节能:在全球变暖问题下，地铁是很好的大众交通工具.由于地铁运行速度稳定，通勤时间大大节省，让人骑行愉快，也替代了开车消耗的很多精力！本项目原则上不包括全部或大部分区段建在地下的地铁系统，地下线路站的通风和环境控制照明消耗很大，一般是列车运行能耗的4-6倍。施工方法:在地下挖隧道不容易，而且要花很多钱和时间，至少要好几年.很简单直接的方法是明挖充填(明挖回填).这种.地铁建设!一般的方法是在街上挖一条大沟，然后在里面铺一条轨道，建一个隧道结构！

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　　地铁是一种快速、大容量的城市轨道交通，由电力驱动。火车在完全封闭的线路上运行！位于中心城区的线路基本都位于地下隧道内，而中心城区以外的线路一般都位于高架桥上或地面上，英语中为地铁!地铁是一种具有专属通行权、高密度、高容量的城市轨道交通系统，覆盖城市的各种地下和地上!中国台湾地铁被称为“捷运”！除了地铁，它还包括高架铁路或铺设在路面上的铁路。所以地铁是路权专属，这是它区别于轻轨交通系统的一个根本标志！

　　二战时期，地铁还会被用作工厂或防空洞!在很多国家(如韩国)，地铁系统的设计中都包含了可能性！所以无论是铁路的纵深还是人群控制，都兼顾了日常交通和国防的需要!在一些地方，地下铁路建筑建在地下，不仅是为了避免地面交通和房屋拥挤，也是为了避免铁路系统受到室外恶劣天气的破坏!负面教材包括莫斯科地铁地面线:4号线和L1，受极端寒冷天气的蹂躏，导致维修费用远高于地下线路的建设和维护费用！地铁的供电方式主要有以下几种:跟踪电源。

　　第三条轨道在原双轨路线的一侧增加一条新的轨道，车辆使用集电靴获得电力；电流通过车轮和运行轨道回到发电厂.第四轨除了原有的用于车轮支撑和导向的轨道外，增加了两条额外的轨道，每条轨道都提供直流或三相交流电的正负两极，但不如第三轨经济，所以不常见！架空电车线路.电力由架空电缆提供，而车辆使用受电弓来获得电力，有时电流通过车轮穿过轨道被带回发电厂.对于架空电缆供电的地铁，电缆设置会很低，几乎接触到屋顶，从而降低隧道高度，降低施工成本！

　　由于上述原因，地铁将使用设备更简单的DC电源，这样车体可以更低，隧道可以更低!地铁的优势:节约用地:由于一般大都市的城市土地价值高，修建地下铁路可以节约地面空间，使地面土地可用于其他用途；降低噪音:如果是设计的地铁系统，车外噪音比普通公路低，无论是地下还是地上。减少干扰:由于地铁线路不与其他交通系统(如地面道路)重叠或交叉，且路权专属(非专属的城市轨道交通系统称为轻轨或有轨电车)，对列车的交通干扰较小，可节省大量通勤时间。

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　　轻轨如果能达到以上几点，也算地铁；是否使用钢轮或胶轮，是否使用传统的双轨或跨座式或悬挂式单轨，是否使用第三轨或接触网，是否自动驾驶或载人，轨距几何不影响该定义的适用性。一般来说，为了降低隧道建设成本，地铁隧道必须尽可能小.对于明挖暗盖时代修建的地铁，由于隧道断面多为方形，为了减少开挖面积，地铁将选择使用第三轨供电方式来减小隧道断面。对于现代盾构施工，往往采用刚性接触网系统，因为隧道呈现圆形断面，使用刚性接触网并不增加隧道直径，但使用三轨系统可能会增加隧道直径.

　　待隧道有足够的承载能力后，再重新铺设路面!除了正在挖掘的道路，其他地下结构如电线、电话线和水管也需要重新配置!用于建造这种隧道的材料通常是混凝土或钢，但一些较旧的系统也使用砖和铁!一般来说，现代地铁必须具备以下条件:1！客流大，主要靠电力驱动的轨道交通，换句话说，系统必须主要在城市内部运行，为城市服务；拥有独立的路权，不等同于其他交通方式；频率密集，白天一般10分钟一次!按照这个定义，地铁不需要完全建在地下，可以设在地上，也可以设在高架桥上；没必要用重轨!

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