近年来，韩家湾煤炭公司先后引进了无人值守主水泵房、无人值守井下变电站、无人值守主扇房以及无人值守矿灯房等多项无人值守系统，对35KV变电站、井下变电站保护系统进行了更新换代，在矿区重点场所加装监控系统，形成了“人防、物防、技防”三位一体的监控监测体系，还积极开展矿井地测防治水、一通三防、采掘接续等方面的立项研究工作，通过不断加大对新科技、新技术的使用和科技力度，增强矿井的硬件实力，运用科技力量护航矿井安全生产.

　　 行业专用设备加工行业厂商山东科创装备制造有限公司，是一家专注于失速防护装置服务的企业，在业内享有盛名，获得一致好评，如果您对 失速防护装置感兴趣，那么本页面可以很好的带您了解失速防护装置，或者想了解失速防护装置相关更多信息，请移步我们的官网或者与我们 取得联系，我们将竭诚为您服务。

　　人员及其他物体距离达到设定值时，自动刹车；4*影像及*雷达保护；5瓦斯断电保护；实时显示车辆周边瓦斯浓度，当超标时，车辆自动断电，被授权司机可以强制启动；6胶轮车电压检测保护；7胶轮车电流检测保护；8胶轮车司机离座保护；司机离座，车辆自动断电；9胶轮车授权开启关闭保护；10机车闯红灯保护功能，无轨胶轮车失速保护车辆行驶前方路口红灯状态时，达到指定距离，司机无刹车动作，装置自动刹车减速，直至停车；机车车门未关闭语音提示保护;保护装置监测参数包括温度、液位、压力、频率等参数检测.

　　 如果您想咨询失速防护装置更多信息，请致电：15953856980；珍惜与每个对失速防护装置有需求的企业、个人 能有进一步的交流机会，欢迎各大企业、个人光临公司本部，山东科创装备制造有限公司详细地址：山东省泰安市肥城市石横镇工业园区。

　　试验后，尾钩装置应无变形、车辆应无甩尾、侧翻;司乘人员应感觉正常、车辆应完好;吸能器不应出现裂纹、变形、开焊等缺陷!无轨胶轮车目前已被许多现代化矿山广泛使用，但在使用过程中，因超速行驶、刹车失灵或挂档失败造成的跑车事故屡有发生，成为矿井安全的一大隐患!日前，韩家湾煤炭公司引进了无轨胶轮车失速保护系统，在无轨胶轮车发生速度失控时，可以给车辆提供一个外在的可靠拉力，从而避免跑车事故发生.无轨胶轮车失速保护系统由无轨胶轮车失速保护装置、区间测速装置、交通信号装置组成，该系统借鉴航母舰载机着陆时尾钩挂阻拦索的制动方式，在车辆因刹车失灵、挂档失败等原因，发生失速跑车时，驾驶员踩下尾钩释放装置，释放尾钩，当车辆尾钩行进到吸能器所在位置时，连接两吸能器的阻拦索就会被尾钩捕捉，对车辆施加恒定的外力，使车辆减速制度，缓冲一定的距离后，最终使车辆停下来.

　　当设备的运转速度和记忆的速度不一致时，主控器会发出报警，并输出继电器信号!主控器根据转速偏差的大小，分两级输出.轻微失速，一级报警，严重失速，二级报警.同时报警指示灯点亮!装置应具备以下功能:监测功能:具有速度、尾钩状态的监测功能;-报警功能:超速、故障时应具有声、光报警功能:-执行功能:超速、故障时应能控制阻拦绳索抬起、张紧动作;-挡车功能:当发生超速、故障时，阻拦绳索应处于抬起、张紧状态;缓冲功能:阻拦绳索住车辆后，吸能器应能实现平稳缓冲!

　　接近开关检查设备运转的速度，主控器根据检测的速度信号，判定设备运转是否与正常运转的速度一致，若不一致发出报警信号.工作原理在设备运转的合适部位安装一磁性物体，接近开关安装在附近，并能检查到磁性物体！接近开关采用AC220V两线制，接在主控器上.当磁性物体靠近接近开关时，接近开关会导通，主控器接收到一个脉冲信号!主控器根据脉冲信号的频率，计算出设备的运转速度!设备正常运转时，按下主控器的按键，主控器自整定此时的运转速度，并保存在主控器的存储器中，具有记忆功能.

　　具备整车电气系统控制：能够控制整车前照明远近光，尾信号灯等。无轨胶轮车失速保护.概述ZX-SSI失速开关主要是用在胶带运输机中的一种速度检测保护装置.该装置能自动检测胶带运输机正常运转时的速度，当胶带运输机的实时速度与正常速度不一致时，该装置会自动报警，并输出继电器信号!该装置根据速度偏差的大小，输出两级信号，即一级轻微失速信号，二级严重失速信号，用户根据这两级信号，可做出相应的操作！主要技术参数l工作电压值：AC220Vl非接触式接近开关检测距离：15mml非接触式接近开关接线方式：两线制l非接触式接近开关工作电压：AC220Vl输出触点形式：两常开l触点容量：AC250V-5A，DC24V-5A组件如图所示，失速开关主要有主控器和非接触式接近开关两部分组成！

石家庄全液压侧卸式装岩机供应商

　　装置总装后:4机械运动构件应灵活、无卡阻现象，固定部位应无松动现象:除地脚螺栓外，金属部件应进行防腐处理，涂层应光亮、平坦、色泽均匀一致:螺栓和螺母连接应紧固，并应有防松措施;焊缝应严密、均匀，不应有烧穿、裂纹、弧坑、未焊透、未熔合、气孔等缺陷:-电气部件启动应灵敏，恢复应到位!5装置应在不小于8”坡道进行模拟失速保护试验，应能住下跑的车辆，缓冲应平稳，缓冲距离应符合设计要求!同一制动阻力下，空载的平均制动减速度不应大于30m/s2;满载的平均制动减速度不应小于5m/s2。