向上拉动减振器吊环时应有沉重的阻力，若阻力轻微或消失，则表明已失效；如果根本拉不动，则为内部卡滞!若仅因漏油引起失效，可更换油封，加足润滑油，一般不需特殊维护；如因损坏失效，应更换总成!减振器在分解拆卸过程中，不要使连杆表面受到任何轻微的损伤，减振器在出厂前都经过了调试，拆修时不要使零件混淆；用煤油清洗零件，仔细观察其有无损坏、裂碎现象。装配时注意清洁；装配中要保证活塞总成的螺母扭矩为49N·m，总成的油量400mL（减振器油）.

　　装复后的检查：将减振器一头吊环固定住，用手拉另一头吊环，若拉压时感到阻力沉重为正常；如果拉（压）不动，则需要检修（图2-47）；另外需要观察其有无渗油现象，必要时修复。减振器正常的使用维护里程是2万~3万km！达到该运行里程后不管减振器失效与否都要进行检修，一旦失效应及时修理或更换!当路况较差、车辆技术状况不良时，应注意观察减振器的工作状况！【减振器零部件的检修】当脱焊的减振器吊环需要焊接时必须打好坡口，并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。

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　　因此，采用高压或超声波进行储油缸的清洗；清洗后用压缩空气吹净.通常在储油缸底座上冲出三个凸起点，以定位放置工作缸筒的压缩阀座！由于冲压变形大，极易在凸起根部产生裂纹而导致漏油，所以必须对储油缸进行压力检查。储油缸三个凸起点应位于同一锥形面内，工作缸放上后应居中！若三者不在同一锥面内，当连杆往复运动时，工作缸便随之摇摆，不仅会产生噪声，而且还会造成连杆和缸筒发卡，产生早期磨损!为鉴别上述故障，可在减振器分解清洗后，对照光线观察凸起点位置，如有明显亮点即说明该凸起点与另两凸起点不在同一锥面上！

　　温度检查：减振器是将车轮和车身振动的机械能转化为热能，以热量形式散发出去，从而达到衰减振动的目的.吸收的振动能量愈多，减振器的温度愈高，当减振器的吸收能量饱和时，温度基本不再升高！通常经过半个小时左右，即可达到热平衡状态！春秋季节，在常见车速范围内，行驶在一般路面上，减振器达到热平衡状态时外筒温度可达50℃~70℃，用手摸有明显“灼热”感，这说明减振器工作正常！如果温度高于体温但无明显“灼热”感，说明减振器阻力不足。

　　也可将工作缸放入储油缸内观察其是否居中，不居中产生歪斜即说明三个凸起点不在同一锥面上!济南槐荫富达汽配销售中心秉承“质量稳定、价格优惠、服务热情”的诚信经营理念，立足于汽配市场，客户覆盖国内各省市及香港、台湾地区，深受广大经销商及用户的好评，树立了良好的口碑!直接面向全国汽车配件经销商、修理厂，利用商业模式及互联网思维，采用专业化团队服务，正规经营，为商城用户提供方便快捷的服务.摇动判断：对于轿车采用摇动车身的方法可以判断减振器性能的好坏。

　　若仅有微热，则说明减振器基本失效!漏油观察：减振器工作时，高温油液蒸发的油雾，常附于筒壁周围，道路上的尘土附于其上形成一层“油泥”。这属于正常情况，并非漏油所致.如果不仅有“油泥”，而且在减振器的筒壁和下吊环处还有油溃或油滴，则说明减振器漏油!5）单体试验：这种试验是指从车上拆下减振器，进行单体减振器减振性能检查。试验时，用铁棍穿过减振器的下吊环，用双脚踩住铁棍，双手拽住防尘罩缓慢拉压，感觉阻力大小!