副厂件，来源多种多样，质量参差不齐，价格也是差异较大，有的来源可能是之前主机厂的供货商，但市面更多的副厂件还是质量没什么保障的小工厂.济南槐荫富达汽配销售中心主要经营上汽大众、一汽大众、上汽斯柯达等其他进口车型汽车配件，品类丰富，为用户提供多种选择，一次性购齐所需配件，省时省心！拥有专业经验的服务团队，提供完善的售前、售中和售后支撑服务，为用户妥善解决问题！拆车件就是二手件，当一辆车辆出现事故或者车主不要了，做拆车件的店家就把这部车收回来，拆这部车上的有用零件再次销售！

　　解体厂淘件报价，以下报价为10万左右的经济型轿车价格：油底壳50元一个密封胶条10块钱一条车标10~150元翼子板120元轮毂100元轮胎150~250（四条）螺丝1元1个螺母5毛三元催化器50元卡扣/塑料件按斤收费价格比新件便宜很多，但是也有一定的风险，就比如ECU这种精密电子总成，因为撞击ECU可能会收到内伤，但是你买的时候没有办法判断好坏，花100块钱买回去了以后幸苦匹配好发现根本无法正常使用，这样就浪费了时间，所以拆车件我建议还是考虑覆盖件或者是结构比较简单的非总成部件！

　　所有很多修理厂为了省成本，又不失修车质量，都把目光锁定到拆车件，当然他们得有敏锐的目光，能挑选到质量很好的拆车件。由于车市的膨胀，对配件的需求日益高涨，好的拆车件也供不应求了!拆车件悄悄地成为汽配市场“新宠”，除了价格极其低廉之外，销售者更愿意为其披上的原装进口的“马甲”，用“进口车、原厂品质”这样的华丽说辞打动消费者.究竟拆车件品质如何？一些废旧车辆的拆车件尽管还能使用，但是不少都为已经长时间使用的旧件，其内在隐患一般难以发现。

　　汽车拆车件靠谱吗？第一种：下线报废车，什么是下线车？就是出租车跑够了年限即将报废的车，每年出租车公司都会报废一大批下线车，这些下线车有的卖了，有的直接就送到了分解厂，主要车型有：捷达、爱丽舍、伊兰特、花冠和桑塔纳等7万左右的手波车型，通常里程数都在60万公里左右，因为都是满负荷使用，所以部件的磨损也比较厉害，如果稍微留意，就会发现下线车的波箱旷量都特别大，内饰部件的磨损也比较严重，而且车身涂装，覆盖件要再次喷漆成本会增加，所以有价值的拆车件就是玻璃和前后防撞梁.

河北拆车件多少钱

　　因为你无法知道这些发动机拆车件里面有多少毛病，也不知道开了多少公里数，即便在懂行的人看来，也未必能够分出真假.所以说，核心拆车大件或者易损拆车件好别买或者谨慎购买，一些耐久性较高的拆车小件但买无妨.首先要弄清楚拆车件是什么，其实顾名思义，你就知道是从车辆上拆出来的二手零配件，大部分是来自事故车，除了一些受损严重的部位不能用之外，基本上整台车的零配件都可以拆出来单独售卖！还有一类是报废车，但这种车通常因为车龄较大，多数配件的质量已经大打折扣了，商家和用户的接受度并不高!