汽车拆车件靠谱吗？第一种：下线报废车，什么是下线车？就是出租车跑够了年限即将报废的车，每年出租车公司都会报废一大批下线车，这些下线车有的卖了，有的直接就送到了分解厂，主要车型有：捷达、爱丽舍、伊兰特、花冠和桑塔纳等7万左右的手波车型，通常里程数都在60万公里左右，因为都是满负荷使用，所以部件的磨损也比较厉害，如果稍微留意，就会发现下线车的波箱旷量都特别大，内饰部件的磨损也比较严重，而且车身涂装，覆盖件要再次喷漆成本会增加，所以有价值的拆车件就是玻璃和前后防撞梁。第二类就是老旧车型，虽然国家放宽了15强制报废的政策，让一些老车也可以正常上路，但是又有“一年多检”“黄标车”“报废补贴”“限迁政策”引导老车报废，当你到了一些私人解体厂的时候你经常能看到一些很老很经典的车停在这里，这是一辆老款伏尔加。图片奥迪100，奥迪200，虎头奔，CD5，林肯加长，老mini，还有早些年的大发mian都在这里堆在一起，对于玩老爷车的人来说，解体厂就是他们的蓝色小药丸。第三类就是事故车拆件，也就是现在市场上的，汽车遇到了事故以后定损达到车价的80%，保险公司就将这辆车定义报废，然后送到拆解场，没有被撞毁的位置就被其他车主低价买走，再次利用。解体厂淘件报价，以下报价为10万左右的经济型轿车价格：油底壳50元一个密封胶条10块钱一条车标10~150元翼子板120元轮毂100元轮胎150~250（四条）螺丝1元1个螺母5毛三元催化器50元卡扣/塑料件按斤收费价格比新件便宜很多，但是也有一定的风险，就比如ECU这种精密电子总成，因为撞击ECU可能会收到内伤，但是你买的时候没有办法判断好坏，花100块钱买回去了以后幸苦匹配好发现根本无法正常使用，这样就浪费了时间，所以拆车件我建议还是考虑覆盖件或者是结构比较简单的非总成部件。如果你想换一个变速箱或者发动机，很遗憾通过正规渠道无法从分解厂买到这两样东西，我拆解场的小伙伴因为卖了一个01M波箱被罚款5万...

查看拆车件全部详情 >>