首先抛弃了热固性基体和热塑性塑料！与热塑性复合材料相比，热固性复合材料的密度较高，成型周期较慢，需要更多的模具后整理！其还可能产生雾化和挥发性有机化合物(VOC)排放!由于OEM要求非常严格的尺寸控制--特别是为了避免扭曲变形，这将妨碍遮阳伞的顺利运行，从而聚酰胺、聚丙烯(PP)和热塑性聚酯被淘汰。铝导轨需要润滑脂才能顺利进行遮阳作业，Webasto的工程师还不确定复合导轨是否需要润滑剂，聚碳酸酯由于其较差的耐化学性和应力裂纹倾向而被淘汰。

　　Webasto向其GR-SMA/ABS树脂供应商PolyscopePolymersBV寻求建议可用的等级！Polyscope提供了两种可能性--5%-GRXIRANSGH30EB和30%-GRXIRANSGH60EB，然后在Webasto进行了小规模实验室测试。30%-GR等级偏硬，但不需要更高的E模量来确保防晒剂的顺利使用!测试显示15%-GR等级能够达到机械性能指标，所以团队选择使用这种材料，不仅用于左右侧导轨，也用于前横梁。

　　 济南槐荫富达汽配销售中心，具体产品品牌可上我司网站上查询！质量保证 价格取胜 信誉地址：山东省济南市槐荫区山东老屯汽车配件城北区10排26号 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务，希望能对您的工作有所帮助！更多产品详情请联系：兴华 13658617688。

菏泽天窗卷帘供应商

　　测量天窗控制单元及遮阳帘控制单元的供电，电压为12V，可以排除供电问题.天窗控制单元的接是T16/2号，接地点在左前脚部位置！遮阳帘控制单元的接地是T16/2，与天窗控制单元共用接地点!经测量天窗控制单元及遮阳帘控制单元的接地正常，可以排除接地问题。济南槐荫富达汽配销售中心真诚希望与全国各地汽配经销商、汽车维修企业建立长久稳定的合作伙伴关系，互惠共赢！我们坚持“客户至上，诚信经营”的原则，恪守诚信，为广大客户提供的服务.

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　　虽然铝轨代表了已知的、成熟的技术，但它们也有缺点。铝是一种昂贵的原材料，而且在弯曲成复杂形状方面比钢铁更具挑战性。另一方面，为了保护环境，处理用于防止腐蚀的阳极化化学品是一项重大的额外成本！其制造过程长且复杂，模具成本高!此外，增加功能的工作需要使用通过附加组装步骤应用的附加硬件。每一辆乘用车的制造和型号都使用略微不同的形状和长度的轨道，因此天窗制造商必须在给定的天窗模块的生产运行期间生产和储存大量的库存！

　　故障与客户描述一致!接下来使用车辆诊断仪VAS6150B检查车辆控制单元的故障，发现19数据总线诊断接口（网关）及4F电子电起系统2存在故障！检查数据总线诊断接口的故障码及含义，发现存在1个故障码02874，含义为：舒适系统控制单元2无信号/通信!检查电子电气系统2的故障码及含义，发现存在2个故障码，故障码01512含义为：天窗控制单元无信号/通信；故障码02907含义为：车顶卷帘控制单元无信号/通信！

　　新的轨道概念基于其他成功的天窗框架从铝到复合材料在更小尺寸的移动玻璃天窗系统上的转换，Webasto的团队决定进行一项研究，看看在卷帘天窗系统上是否还有更大的侧轨可能转换为复合材料.(前后横梁已在这种系统上转换为复合材料--通常是玻璃纤维增强聚丙烯GR-PP！)目标是增加功能，减少制造步骤和零件数量，降低成本和零件重量，且仍符合OEM的性能要求。接通点火开关，旋转或上推天窗开关，天窗玻璃没有任何动作；按下遮阳帘开关的向后按键，遮阳帘没有任何动作!

　　丁二烯苯乙烯(ABS)无法承受天窗的110℃热需求。Webasto团队之前曾使用玻璃纤维增强苯乙烯马来酸酐/ABS(GR-SMA/ABS)作为移动玻璃天窗框架，因此他们将注意力集中在这种材料上，这种材料已经在汽车工业中用于仪表盘基片几十年了。GR-SMA/ABS低密度、坚硬且坚固，在很宽的温度和湿度范围内具有非常低的翘曲和变形!因为它是无定形的，所以不需要考虑后模具后结晶和收缩。此外，它可熔融再加工，焊接良好，其马来酸酐成分确保了与各种基材的高粘合强度，包括用于将玻璃屋顶连接到天窗模块的聚氨酯结构粘合剂.