温度检查：减振器是将车轮和车身振动的机械能转化为热能，以热量形式散发出去，从而达到衰减振动的目的.吸收的振动能量愈多，减振器的温度愈高，当减振器的吸收能量饱和时，温度基本不再升高！通常经过半个小时左右，即可达到热平衡状态。春秋季节，在常见车速范围内，行驶在一般路面上，减振器达到热平衡状态时外筒温度可达50℃~70℃，用手摸有明显“灼热”感，这说明减振器工作正常。如果温度高于体温但无明显“灼热”感，说明减振器阻力不足!

　　也可以利用紧急制动后车辆前后的摇晃状态来判断!减振器失效后车辆摇晃的次数明显多于正常情况.在车辆处于静止状态时，用力抓住保险杠或发动机罩摇动，当摇动达到大幅度时骤然松手；观察车辆的振动次数，如连续振动不超过3次，说明前桥的两个减振器工作性能正常。否则，说明两个减振器效能不良或失效!若发现左右侧车身振动不同步，说明其中有一支减振器失效!一般为升起或下降速度快的一侧减振器失效；后轮也可采用这种方法进行检验！

　　 如果您想了解减震器更多信息，请致电 兴华:13658617688，或者您直接到我们公司总部一起交流研讨，地址：山东省济南市槐荫区山东老屯汽车配件城北区10排26号，我们期待您的致电或来访。

　　装复后的检查：将减振器一头吊环固定住，用手拉另一头吊环，若拉压时感到阻力沉重为正常；如果拉（压）不动，则需要检修（图2-47）；另外需要观察其有无渗油现象，必要时修复!减振器正常的使用维护里程是2万~3万km。达到该运行里程后不管减振器失效与否都要进行检修，一旦失效应及时修理或更换。当路况较差、车辆技术状况不良时，应注意观察减振器的工作状况！【减振器零部件的检修】当脱焊的减振器吊环需要焊接时必须打好坡口，并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。

　　因此，采用高压或超声波进行储油缸的清洗；清洗后用压缩空气吹净.通常在储油缸底座上冲出三个凸起点，以定位放置工作缸筒的压缩阀座!由于冲压变形大，极易在凸起根部产生裂纹而导致漏油，所以必须对储油缸进行压力检查!储油缸三个凸起点应位于同一锥形面内，工作缸放上后应居中!若三者不在同一锥面内，当连杆往复运动时，工作缸便随之摇摆，不仅会产生噪声，而且还会造成连杆和缸筒发卡，产生早期磨损.为鉴别上述故障，可在减振器分解清洗后，对照光线观察凸起点位置，如有明显亮点即说明该凸起点与另两凸起点不在同一锥面上！

枣庄减震器

　　若仅有微热，则说明减振器基本失效。漏油观察：减振器工作时，高温油液蒸发的油雾，常附于筒壁周围，道路上的尘土附于其上形成一层“油泥”。这属于正常情况，并非漏油所致！如果不仅有“油泥”，而且在减振器的筒壁和下吊环处还有油溃或油滴，则说明减振器漏油。5）单体试验：这种试验是指从车上拆下减振器，进行单体减振器减振性能检查！试验时，用铁棍穿过减振器的下吊环，用双脚踩住铁棍，双手拽住防尘罩缓慢拉压，感觉阻力大小！

　　否则安装后产生“别劲”造成过度磨损或损坏；衬套或胶垫产生明显裂纹或严重变形时应更换!金属防尘罩与缸筒间有擦伤痕迹时应用铁锤敲打使之同心，保证运动时不相碰；储油缸是减振器的主要部件，检查必须按以下几方面认真进行：螺纹部分不得产生乱扣、滑扣现象，否则会使储油缸螺母无法拧紧，从而引起工作缸筒上下跳动，不仅发出噪声，而且还会直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。焊接缸筒底座与储油缸时，高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底，在高温高压液流的冲刷下会脱落下来，堵塞节流孔或夹在缸筒与活塞间，拉伤缸筒和活塞！