丁二烯苯乙烯(ABS)无法承受天窗的110℃热需求。Webasto团队之前曾使用玻璃纤维增强苯乙烯马来酸酐/ABS(GR-SMA/ABS)作为移动玻璃天窗框架，因此他们将注意力集中在这种材料上，这种材料已经在汽车工业中用于仪表盘基片几十年了！GR-SMA/ABS低密度、坚硬且坚固，在很宽的温度和湿度范围内具有非常低的翘曲和变形!因为它是无定形的，所以不需要考虑后模具后结晶和收缩。此外，它可熔融再加工，焊接良好，其马来酸酐成分确保了与各种基材的高粘合强度，包括用于将玻璃屋顶连接到天窗模块的聚氨酯结构粘合剂!

　　虽然铝轨代表了已知的、成熟的技术，但它们也有缺点！铝是一种昂贵的原材料，而且在弯曲成复杂形状方面比钢铁更具挑战性！另一方面，为了保护环境，处理用于防止腐蚀的阳极化化学品是一项重大的额外成本。其制造过程长且复杂，模具成本高！此外，增加功能的工作需要使用通过附加组装步骤应用的附加硬件!每一辆乘用车的制造和型号都使用略微不同的形状和长度的轨道，因此天窗制造商必须在给定的天窗模块的生产运行期间生产和储存大量的库存！

　　Webasto向其GR-SMA/ABS树脂供应商PolyscopePolymersBV寻求建议可用的等级。Polyscope提供了两种可能性--5%-GRXIRANSGH30EB和30%-GRXIRANSGH60EB，然后在Webasto进行了小规模实验室测试！30%-GR等级偏硬，但不需要更高的E模量来确保防晒剂的顺利使用。测试显示15%-GR等级能够达到机械性能指标，所以团队选择使用这种材料，不仅用于左右侧导轨，也用于前横梁.

泰安天窗卷帘

　　根据故障码含义结合故障现象初步分析造成该故障的原因可能是天窗控制单元及遮阳帘控制单元存在共用的供电、接地或LIN线存在断路，或者一个控制单元内部短路导致lin线短路!经查看电路图得知，天窗控制单元的供电是由蓄电池正极→发动机舱保险丝架上的连接点507→发动机前面的熔丝SA5→仪表板左侧下方的熔丝SC43→天窗控制单元T16/遮阳帘控制单元的供电是由蓄电池正极→发动机舱保险丝架上的连接点507→发动机舱保险丝盒顶面的熔丝SB29→仪表板左侧下方的熔丝SC57→遮阳帘控制单元的T16/1!

　　 如果您想咨询天窗卷帘更多信息，请致电兴华：13658617688；珍惜与每个对天窗卷帘有需求的企业、个人 能有进一步的交流机会，欢迎各大企业、个人光临公司本部，济南槐荫富达汽配销售中心详细地址：山东省济南市槐荫区山东老屯汽车配件城北区10排26号。

　　一次合作，终生朋友，欢迎惠顾.研究小组首先研究了导轨的功能和运行条件，并确定了导轨关键的特性，即导轨能够促进电动遮阳伞的平稳运动，使前后、左右方向的运动方向一致.要做到这一点，轨道需要的几何形状和沿其整个长度的恒定截面，其长度可以大于一米.此外，轨道必须有足够的结构以提供与其他天窗/组件的安全连接，包括前后天窗横梁和天窗结构本身、电机机构、天窗玻璃和顶盖.为了满足OEM的要求，机动遮阳伞必须在低滑移噪声水平下工作，以减少机舱内部的噪音/振动/刺耳的声音(NVH).