按工艺处理顺序可分为预处理、渗透处理和后处理三个阶段!预处理是脱脂、清洗铸件，然后干燥备用！主要目的是去除零件表面的油污、金属肩和灰尘，提高渗透质量，防止油污和机械杂质影响渗透力和粘结力。常用的脱脂方法有溶剂脱脂、基础脱脂和电化学脱脂。上述脱脂清洗后，取出错误零件，用热水冲洗80-90℃干燥后，为了提高浸泡效果，防止大量水分进入真空泵，清洗后的干燥非常重要，浸港处理是将预处理后的工件装入浸罐中，密封抽真空15min，为了充分消除罐内和铸件孔隙中的空气和灰尘，为渗透剂的填充和渗透创造压差动力条件.

　　水玻璃渗透剂的特性水玻璃作为浸渍剂出现较早，主要用于铸件的间隙密封。其特点是价格低，含有大量的水，通过挥发水固化，收缩大，合格率低.此外，处理后的零件不干净，生产效率低，渗透现场脏!现在越来越多地被树脂所取代！金属浸泡剂的特性金属作为浸渍剂，主要指铜(铜合金)、锡等低熔点金属!广泛应用于粉末冶金行业！树脂浸泡剂的特性树脂作为浸渍剂出现的早期朋友是有毒的合成树脂。后来，无毒树脂出现在错误的零件中，粉末冶金零件得到了越来越广泛的应用.

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　　为了解决汽车铝铸件废物率高的问题，为了挽救上述缺陷可能报废的铸件，在生产中应采取一定的处理措施。目前，常用的技术是渗透处理，即堵塞.“浸渗”，是在一定条件下将渗透剂渗透到铝铸件的微孔中，固化后将渗透到孔中的填料与铸件孔的内壁连接起来，堵塞微孔，使零件能够满足加压、防渗、防漏等条件！1浸渗法及适用范围渗透处理方法根据铸件缺陷性质、分布、铸件工作条件、结构尺寸和渗透剂类型确定！渗透处理方法分为局部渗透和整体渗透两类！

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　　大的特点是500C高温是任何有机渗透剂无法比拟的，材料来源广泛，成本低。缺点是粘度高，渗透性差，渗透效率低，有时需要多效渗透才能成功!这种渗透剂对孔隙缺陷较大的铝铸件有较好的渗透效果!但对于孔隙小、孔隙密度高的铸件，密封效果不好，表面仍可能泄漏。在自然温度下固化时间较长，渗透后铸件应在室温下放置24h压力检查后方可进行，处理汽车铝铸件.以各种合成树为代表的有机代表，国内外广泛使用厌氢树脂浸泡剂和聚酯浸泡剂！

　　其特点是粘度低（薄）、渗透性强、合格率高、生产效率高。处理后的零件易于清洗，渗透现场干净。介绍铝铸件在铸造形成过程中，容易产生内部松缩孔、气孔等缺陷！这些有缺陷的铸件经过机械加工后，表面致密层部件被去除，暴露了内部组织缺陷.对于有密封要求的汽车铝铸件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动润湿器等，在耐压密封试验中，缺陷微孔的存在会导致密封介质泄漏，造成大量废物，这些缺陷往往可以在加工后发现，导致工时、原材料和能源的严重浪费.

　　然后用罐内负压吸收温港剂，再次抽真空15min。第二次抽真空的目的是排出罐内渗透液中的气体，防止溶解气体的渗透液渗入铸件微孔缺陷，防止固化过程中孔隙影响密封性能.后加压0！5~0。75MPa，保持15~20min，进一步渗透到缺陷各部位的深处.后处理是将工件滴干，清洗并固化在固化炉中，使进入铸件孔的渗透剂从液体转变为固体，形成坚固的固化膜！古化温度为80-90℃，保持2h或在室温(255)cC以上下放营24h.

　　局部渗透法包括刷涂法、注射法、浸涂法和局部压力渗透法，适用于已知泄漏部位的铸件!该方法工艺简单，操作方便，渗透剂消耗少，主要用于大型铸件或单件生产的铸件！整体渗透方法包括常压渗透、压力渗透、真空渗透和真空压力渗透，主要用于大规模生产的中小型铸件!铝铸件中的铸造缺陷可能是昂贵的，或表面缺陷或隐藏缺陷影响铸件的强度，只能通过无损检测方法发现，不能修复，渗透处理只对前两种缺陷有效.应用与发展铝铸件渗透处理技术目前，国外渗透技术的应用不断扩大，先进工业国家提倡压力铸件的全渗透处理！