然后用罐内负压吸收温港剂，再次抽真空15min!第二次抽真空的目的是排出罐内渗透液中的气体，防止溶解气体的渗透液渗入铸件微孔缺陷，防止固化过程中孔隙影响密封性能.后加压0。5~0！75MPa，保持15~20min，进一步渗透到缺陷各部位的深处！后处理是将工件滴干，清洗并固化在固化炉中，使进入铸件孔的渗透剂从液体转变为固体，形成坚固的固化膜!古化温度为80-90℃，保持2h或在室温(255)cC以上下放营24h!

　　渗透技术已得到汽车制造业和其他主要工业部门的认可!例如，日本几家大型汽车公司在发动机生产中将铸件渗透作为一个不可或缺的过程!近年来，渗透处理设备和材料的发展使渗透处理技术成为一种满意的工艺方法，以挽救汽车铝铸件的渗漏缺陷.人们对它的理解不再仅仅是一种废物回收方法，而是作为铸件后续处理过程中公认的生产过程.水玻璃是初应用的浸泡剂，广泛应用于20世纪四五十年代!脱水后体积收缩率高，生产效率低，清洗困难，材料干燥后脆！

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　　局部渗透法包括刷涂法、注射法、浸涂法和局部压力渗透法，适用于已知泄漏部位的铸件.该方法工艺简单，操作方便，渗透剂消耗少，主要用于大型铸件或单件生产的铸件！整体渗透方法包括常压渗透、压力渗透、真空渗透和真空压力渗透，主要用于大规模生产的中小型铸件!铝铸件中的铸造缺陷可能是昂贵的，或表面缺陷或隐藏缺陷影响铸件的强度，只能通过无损检测方法发现，不能修复，渗透处理只对前两种缺陷有效！应用与发展铝铸件渗透处理技术目前，国外渗透技术的应用不断扩大，先进工业国家提倡压力铸件的全渗透处理.

　　大的特点是500C高温是任何有机渗透剂无法比拟的，材料来源广泛，成本低。缺点是粘度高，渗透性差，渗透效率低，有时需要多效渗透才能成功。这种渗透剂对孔隙缺陷较大的铝铸件有较好的渗透效果！但对于孔隙小、孔隙密度高的铸件，密封效果不好，表面仍可能泄漏.在自然温度下固化时间较长，渗透后铸件应在室温下放置24h压力检查后方可进行，处理汽车铝铸件！以各种合成树为代表的有机代表，国内外广泛使用厌氢树脂浸泡剂和聚酯浸泡剂!

　　渗透剂是由无机或有机物制成的液体物质，用于密封微孔缺陷的渗漏铸件!渗透剂的性能要求是对铸造缺陷具有良好的渗透性和附着力。渗透剂固化后，应与铸件形成坚实的整体，固化剂具有良好的介质耐受性和接近基体的机械性能。同时，渗透剂还应具有无毒、无污染、不燃、稳定性好、安全可靠、易储存、成本低的特点!渗透剂可分为无机和有机两类!无机渗透剂主要为硅酸盐型，主要成分为硅酸钠（俗称水玻璃）、无机金属盐、积定剂、固化促进剂、金属气化物和增机剂，是早使用的渗透剂!

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