在民航领域，先进的智能搜索已经应用于飞机的研发和设计阶段，航空工业巨头可以直接使用大量的工装数据CAD/PLM产品研发平台，以及历史数据的整合和重用，有助于产品研发过程的效率和便利性！阅读详细信息《GeoSearch-搜索智能部件，优化数据资源“重用”》基于轻量化模型的三维工艺设计和仿真、工艺可视化技术和工艺可视化技术CAX/PDM/MES应用多系统集成技术，有效缩短产品开发周期，提高产品质量和生产效率，真正实现无二维图纸，无纸质工作指令三维数字集成制造，有效改善生产现场工作环境，使现场工人易于理解，减少操作错误，提高产品质量和生产效率！

　　以下是一些常见的加工工艺（汽车清洗和研磨钻），以下介绍了加工机械结构设计的一些要点。大型飞机制造涉及哪些先进的生产技术？工业强国的基础！飞机机身制造需要经过工艺准备、工艺设备制造、毛坯制备、零件加工、组装和检测等诸多工序。在飞机制造中，采用不同于一般机械制造的协调技术（如模板模板工作方法）和大量工艺设备（如各种工具夹具、模具轮胎和型架等），以确保制造的飞机具有准确的形状!工艺准备包括制造中的协调方法和协调路线的确定（见协调技术）、工艺设备的设计等!

　　下面就给大家举一些具体的例子，让大家更好的了解上面的内容!预留加工位置！看下图，孔的距离要远离箱壁，这样加工起来就方便多了，钻床主轴不会与箱壁碰撞!孔距孔壁的合理尺寸很多时候，我们方便我们的加工，我们必须预留退槽和越程槽.当然，这里的加工是指特定的工艺，下面是车床、砂轮、插床和刨床！在下图中，a都是错的，需要改成b或者c!螺栓车刀退刀槽磨削砂轮越程槽插销内控键槽留孔或环形越程槽刨刀退刀槽降低加工难度，一般来说，零件的内表面很难处理，因此我们可以找到一种方法将您的表面处理转换为外表面处理.

　　钻头钻孔薄壁零件在加工过程中应注意变形和损坏在设计薄壁零件时要注意加工过程中的力，因此应力部分要适当加厚，或加强筋，以保证零件的强度.薄壁套结构零件加强筋尽量减少零件的夹紧和调整次数在同一方向设计键槽，一次夹紧即可完成加工.多键槽布局还有转孔位置的设计，b可以一次加装完成，a要两次。多孔设计减少加工面积减少箱体底部的加工面积，既能减少加工量，又能提高箱体底部的接触刚度和定位精度。箱底加工不加工长孔中间，有利于保证配合精度标注的尺寸便于测量100的尺寸不利于测量热处理部件应预留圆角，以防止应力集中加倒角零件壁厚不均匀的地方，加工一个孔，使受热均匀！

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　　在下图中，可以将A图改为B图。密封圈可以安装在这个内环上，安装的表面可以密封！因此，内部零件的外表面更方便我们的加工!内表面是外表面修改过程中无法完成的特征如下图所示，槽内表面的圆角不能用铣床加工！因此，如果设定的工艺是用铣床打开这个凹槽，那么这个凹槽需要内壁和地面之间的直角!如果这部分是通过精密铸造加工的，那么圆角就没有问题！预留钻孔加工的条件钻孔时，切入表面，切出表面应与钻头垂直。便于钻头定位，防止钻头断裂！