浸渗成本分析对铸造后的气缸体毛坯件，普遍的方法是：在机加工前进行风化处理；风化处理后的气缸体必须进行质量方面的渗漏检验；如有明显渗漏，则气缸报废；如细微渗漏可以采用浸渗处理。每个气缸的浸渗成本大约为6至8美元！以一个重约20至30公斤的V6铝制气缸体为例，若作浸渗处理，其成本效益分析如下(见表一)!显然，经过浸渗处理后的气缸体质量得到提升，并降低了成本，提高生产率，因此浸渗技术是铸件微孔问题的解决方案!

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　　其率先开发出商用甲基丙烯酸盐密封剂，1970年又推出质量更高的PC504/66密封剂，1987年开发出可再循环密封剂UltrasealMX2!Ultraseal开发的Sinterseal100特别适用于粉末冶金件!甲基丙烯酸盐PC504/66密封剂在加热条件下进行固化，在聚合时以其低收缩率提供突出的微孔填充能力，与此同时，其低粘度帮助密封剂快速而深入地渗透到微孔内部！固化后的密封剂在-50℃至200℃的范围内都能正常发挥效能！

　　另外，废品率的提高又影响了成本节约！微孔现象也普遍存在于粉末冶金制造过程中.铸件浸渗铸件浸渗，就是将稳定且柔韧的密封材料填充铸件所有的微孔及互联气隙（浸渗可以覆盖万分之一mm至0.5mm大小的微孔），使被浸渗后的部分对热、油、化学物品或其它外部影响（如振动）有抵抗力，获得高质量的表面处理。浸渗过程不会导致已经过表面处理及其它加工工序部件的外形尺寸的改变，或对其有任何的污染，并可缩短生产时间，提高产品质量，减少浪费，是针对微孔的一种解决且节约成本的更佳方案！

　　经过不断改进，PC504/66密封剂已成为、稳定、环保的浸渗密封剂，并通过美国军事标准MIL-I-17563C级别1至3级认证，是航空航天、汽车发动机浸渗处理的密封剂!设备真空浸渗所需的基本设备主要有：真空浸渗缸、回收浸渗剂缸、冷水清洗缸、热水固化缸等!真空浸渗工艺流程零件的浸渗方法有很多种，其中真空浸渗是汽车动力系统铸件常用的一种浸渗工艺方法，主要流程有：微孔预处理、注入密封剂、清除过剩密封剂、固化密封剂四个步骤。

　　密封剂浸渗密封剂的性能直接影响浸渗的效果。传统的浸渗密封剂，如硅酸钠（又称水玻璃）价格便宜，但性能不好――温度变化时，容易脆裂，且因粘度高，附着在部件表面，浪费严重，另外，生产周期过长；聚酯，有较好的密封效果和良好的耐化学腐蚀性，但含有毒素及有害溶剂，不易生产!这两种密封剂已逐渐被更有效、使用环境更友好的高质量密封剂所取代!英国Ultraseal国际公司提供完整的浸渗技术已经有30多年的经验，包括高质量的密封剂、现代化的浸渗设备以及且专业的浸渗服务。

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　　 我司主营非标零件加工领域的企业，主要以浸渗加工为主要产品，公司位于四川省成都市龙泉驿区经开区南一路55号，更多产品信息详情请上http://www.sczxcd.com/查看。四川众兴汽车零部件有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

　　现代化的浸渗处理工艺的设计焦点是：更快并一致性的生产周期；采用生产整合系统；改进零部件预处理工艺；不污染零部件；减少废液；能识别生产率的提高。因此，目前的浸渗设备已经采用自动化操作，包括整个浸渗过程也是自动化控制。Ultraseal公司采用旋转预处理方式，其特点是：缩短周期（Ultraseal公司的真空浸渗系统每小时可完成3至5批零件的处理）、更有效的排水、采用过滤的解决方案、固化周期中传热效果更好，从而优化了浸渗流程，提高生产效率，实现精益生产（少的在制品），零部件预处理良好，在工厂使用时无污染。