为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材！由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差.2．蜗轮磨损.蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.

　　4．蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关.精车起刀点的确认，可以根据对刀的差错进行必定程度的调整，防止空走刀现象的呈现。在精加工主程序定位之后，严厉按照相关图样的要求，对蜗轮蜗杆的左侧面进行加工.假如主程序需求进行二次定位，要确保蜗轮蜗杆齿厚度和右侧面粗糙度的要求。

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　　8μm.减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上.如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因!3．传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关!立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护！减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

中山蜗轮蜗杆加工

　　蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低.另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。蜗杆轴向力较大!蜗轮蜗杆是减速机的重要零部件，一般情况下，蜗杆为主动轮，材料是密度大的合金钢，不易磨损；蜗轮为从动轮，材料为青铜的！蜗轮用青铜是因为青铜有润滑作用，有利于减小摩擦；且青铜质地比较软，一般蜗杆的材料都比蜗轮硬，蜗轮是被动轮，蜗杆是主动轮一般都与电机相连，万一设备发生故障不能转动，电机可以通过蜗杆把质地软的蜗软损坏，来保护电机不被烧坏.

　　[1]机构的特点可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑！两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构！蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小!具有自锁性.当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆！如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用!传动效率较低，磨损较严重. 法国伯纳德电动装置公司2005年销售额为3亿元人民币，出口占销售的70%，建立了全球性的销售网络，我国的冶金、造纸、水处理和油气管线阀门大量采用了该公司的电装产品。在核电领域，他们的供货量在全球排名第二，法国有70多座核电站使用他们的产品。他们的管理十分到位，公司的零件加工记录单随零件一起流转，生产场地整齐、整洁，两条装配流水线在有序地工作。他们丝杆加工采用滚压的方式，效率高，零件表面光洁度高。加工后的零件清洁处理及时，工位器具应用得当，如每根轴上套一个塑料袋，很简单，但却很实用，避免了零件之间的碰撞划伤。零件的涂装方式与国内差不多，但由于毛坯本身光滑平整及油漆的质量过硬，喷漆以后的产品，外观效果和质量相当好。