由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=（05～20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K！活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气.[4]四冲程柴油机的工作原理四冲程柴油机工作原理汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成!由于柴油与汽油相比，自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火（压燃式点火），而汽油机是火花塞点燃.

　　高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能.随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1200～1500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。⑷排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°！排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气!

　　四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环![3]⑴进气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点.此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气!由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0，即pa=(0!

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　　采用多缸发动机可以弥补上述不足!现代汽车多采用四缸、六缸和八缸发动机！汽车发动机保养方法定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧.保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞!如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机！

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