汽摩配件加工
公司地址:山东省济南市槐荫区山东老屯汽车配件城北区10排26号
企业信息
注册资本:50---100万
注册时间: 2019-06-26
装复后的检查:将减振器一头吊环固定住,用手拉另一头吊环,若拉压时感到阻力沉重为正常;如果拉(压)不动,则需要检修(图2-47);另外需要观察其有无渗油现象,必要时修复!减振器正常的使用维护里程是2万~3万km.达到该运行里程后不管减振器失效与否都要进行检修,一旦失效应及时修理或更换!当路况较差、车辆技术状况不良时,应注意观察减振器的工作状况。【减振器零部件的检修】当脱焊的减振器吊环需要焊接时必须打好坡口,并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。
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若仅有微热,则说明减振器基本失效!漏油观察:减振器工作时,高温油液蒸发的油雾,常附于筒壁周围,道路上的尘土附于其上形成一层“油泥”.这属于正常情况,并非漏油所致!如果不仅有“油泥”,而且在减振器的筒壁和下吊环处还有油溃或油滴,则说明减振器漏油。5)单体试验:这种试验是指从车上拆下减振器,进行单体减振器减振性能检查.试验时,用铁棍穿过减振器的下吊环,用双脚踩住铁棍,双手拽住防尘罩缓慢拉压,感觉阻力大小!
否则安装后产生“别劲”造成过度磨损或损坏;衬套或胶垫产生明显裂纹或严重变形时应更换.金属防尘罩与缸筒间有擦伤痕迹时应用铁锤敲打使之同心,保证运动时不相碰;储油缸是减振器的主要部件,检查必须按以下几方面认真进行:螺纹部分不得产生乱扣、滑扣现象,否则会使储油缸螺母无法拧紧,从而引起工作缸筒上下跳动,不仅发出噪声,而且还会直接影响车辆的附着性能和行驶安全性!焊接缸筒底座与储油缸时,高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底,在高温高压液流的冲刷下会脱落下来,堵塞节流孔或夹在缸筒与活塞间,拉伤缸筒和活塞。
汽车减振器失效了,会对转向盘振手,这需要了解减震器的工作性能,然后对阵下药解决这类问题!下面小编分享一下汽车减震器坏了的症状减振器失效检修方法减振器的工作性能判断,希望对大家有帮助哦。汽车减震器坏了的症状及检修方法筒式减振器失效一般是密封圈磨损,油液从缸筒壁处漏出,使车辆运行中,转向盘振手,驾驶室抖动。检修方法是观察减振器外部有无渗漏油迹!若有油迹出现,可用扳手以大约58N·m的力矩拧紧上盖。如渗油严重或感到汽车振动加剧,应拆下减振器检查。
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温度检查:减振器是将车轮和车身振动的机械能转化为热能,以热量形式散发出去,从而达到衰减振动的目的。吸收的振动能量愈多,减振器的温度愈高,当减振器的吸收能量饱和时,温度基本不再升高.通常经过半个小时左右,即可达到热平衡状态。春秋季节,在常见车速范围内,行驶在一般路面上,减振器达到热平衡状态时外筒温度可达50℃~70℃,用手摸有明显“灼热”感,这说明减振器工作正常。如果温度高于体温但无明显“灼热”感,说明减振器阻力不足.
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也可以利用紧急制动后车辆前后的摇晃状态来判断.减振器失效后车辆摇晃的次数明显多于正常情况!在车辆处于静止状态时,用力抓住保险杠或发动机罩摇动,当摇动达到大幅度时骤然松手;观察车辆的振动次数,如连续振动不超过3次,说明前桥的两个减振器工作性能正常!否则,说明两个减振器效能不良或失效。若发现左右侧车身振动不同步,说明其中有一支减振器失效.一般为升起或下降速度快的一侧减振器失效;后轮也可采用这种方法进行检验。
充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞,在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈,它把油和气完全分开。
工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。
当车轮上下跳动时,减震器的工作活塞在油液种做往复运动,使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差,压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力,使振动衰减。阻力可调式减震器
装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其原理是,空气弹簧若气压升高,则减震器气室内的压力也升高,由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变,从而达到改变阻尼刚度的目
减振器是汽车使用过程中的易损配件,减振器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减振器经常处于良好的工作状态。
可用下列方法检验减振器的工作是否良好。
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减振器外壳,如果不够热,说明减振器内部无阻力,减振器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减振器内部缺油,应加足油;否则,说明减振器失效。 2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力 ,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
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