向上拉动减振器吊环时应有沉重的阻力，若阻力轻微或消失，则表明已失效；如果根本拉不动，则为内部卡滞.若仅因漏油引起失效，可更换油封，加足润滑油，一般不需特殊维护；如因损坏失效，应更换总成。减振器在分解拆卸过程中，不要使连杆表面受到任何轻微的损伤，减振器在出厂前都经过了调试，拆修时不要使零件混淆；用煤油清洗零件，仔细观察其有无损坏、裂碎现象。装配时注意清洁；装配中要保证活塞总成的螺母扭矩为49N·m，总成的油量400mL（减振器油）!

　　汽车减振器失效了，会对转向盘振手，这需要了解减震器的工作性能，然后对阵下药解决这类问题!下面小编分享一下汽车减震器坏了的症状减振器失效检修方法减振器的工作性能判断，希望对大家有帮助哦!汽车减震器坏了的症状及检修方法筒式减振器失效一般是密封圈磨损，油液从缸筒壁处漏出，使车辆运行中，转向盘振手，驾驶室抖动.检修方法是观察减振器外部有无渗漏油迹。若有油迹出现，可用扳手以大约58N·m的力矩拧紧上盖！如渗油严重或感到汽车振动加剧，应拆下减振器检查!

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　　也可以利用紧急制动后车辆前后的摇晃状态来判断。减振器失效后车辆摇晃的次数明显多于正常情况。在车辆处于静止状态时，用力抓住保险杠或发动机罩摇动，当摇动达到大幅度时骤然松手；观察车辆的振动次数，如连续振动不超过3次，说明前桥的两个减振器工作性能正常!否则，说明两个减振器效能不良或失效。若发现左右侧车身振动不同步，说明其中有一支减振器失效!一般为升起或下降速度快的一侧减振器失效；后轮也可采用这种方法进行检验!

　　因此，采用高压或超声波进行储油缸的清洗；清洗后用压缩空气吹净!通常在储油缸底座上冲出三个凸起点，以定位放置工作缸筒的压缩阀座。由于冲压变形大，极易在凸起根部产生裂纹而导致漏油，所以必须对储油缸进行压力检查!储油缸三个凸起点应位于同一锥形面内，工作缸放上后应居中。若三者不在同一锥面内，当连杆往复运动时，工作缸便随之摇摆，不仅会产生噪声，而且还会造成连杆和缸筒发卡，产生早期磨损！为鉴别上述故障，可在减振器分解清洗后，对照光线观察凸起点位置，如有明显亮点即说明该凸起点与另两凸起点不在同一锥面上!

　　装复后的检查：将减振器一头吊环固定住，用手拉另一头吊环，若拉压时感到阻力沉重为正常；如果拉（压）不动，则需要检修（图2-47）；另外需要观察其有无渗油现象，必要时修复！减振器正常的使用维护里程是2万~3万km！达到该运行里程后不管减振器失效与否都要进行检修，一旦失效应及时修理或更换!当路况较差、车辆技术状况不良时，应注意观察减振器的工作状况。【减振器零部件的检修】当脱焊的减振器吊环需要焊接时必须打好坡口，并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜.