测量天窗控制单元及遮阳帘控制单元的供电，电压为12V，可以排除供电问题!天窗控制单元的接是T16/2号，接地点在左前脚部位置.遮阳帘控制单元的接地是T16/2，与天窗控制单元共用接地点.经测量天窗控制单元及遮阳帘控制单元的接地正常，可以排除接地问题!济南槐荫富达汽配销售中心真诚希望与全国各地汽配经销商、汽车维修企业建立长久稳定的合作伙伴关系，互惠共赢。我们坚持“客户至上，诚信经营”的原则，恪守诚信，为广大客户提供的服务。

　　Webasto向其GR-SMA/ABS树脂供应商PolyscopePolymersBV寻求建议可用的等级.Polyscope提供了两种可能性--5%-GRXIRANSGH30EB和30%-GRXIRANSGH60EB，然后在Webasto进行了小规模实验室测试.30%-GR等级偏硬，但不需要更高的E模量来确保防晒剂的顺利使用。测试显示15%-GR等级能够达到机械性能指标，所以团队选择使用这种材料，不仅用于左右侧导轨，也用于前横梁.

　　首先抛弃了热固性基体和热塑性塑料!与热塑性复合材料相比，热固性复合材料的密度较高，成型周期较慢，需要更多的模具后整理.其还可能产生雾化和挥发性有机化合物(VOC)排放!由于OEM要求非常严格的尺寸控制--特别是为了避免扭曲变形，这将妨碍遮阳伞的顺利运行，从而聚酰胺、聚丙烯(PP)和热塑性聚酯被淘汰!铝导轨需要润滑脂才能顺利进行遮阳作业，Webasto的工程师还不确定复合导轨是否需要润滑剂，聚碳酸酯由于其较差的耐化学性和应力裂纹倾向而被淘汰！

　　丁二烯苯乙烯(ABS)无法承受天窗的110℃热需求!Webasto团队之前曾使用玻璃纤维增强苯乙烯马来酸酐/ABS(GR-SMA/ABS)作为移动玻璃天窗框架，因此他们将注意力集中在这种材料上，这种材料已经在汽车工业中用于仪表盘基片几十年了.GR-SMA/ABS低密度、坚硬且坚固，在很宽的温度和湿度范围内具有非常低的翘曲和变形!因为它是无定形的，所以不需要考虑后模具后结晶和收缩!此外，它可熔融再加工，焊接良好，其马来酸酐成分确保了与各种基材的高粘合强度，包括用于将玻璃屋顶连接到天窗模块的聚氨酯结构粘合剂！

临沂天窗卷帘

　　传统的天窗装配过去，汽车行业一直使用铝制轨道将天窗的卷帘模块连接到白车身(BIW)车顶结构的天窗结构上，尤其是在大型透明固定玻璃天窗系统的情况下，通常跨越整个车顶的长度和宽度!这些导轨安装在车顶的驾驶员侧和乘客侧，这种卷帘式天窗系统具有双重作用，因为它们形成了滑动表面，当卷帘卷起时，电动织物卷帘沿着该滑动表面行进，从而允许更多的光进入车辆内部，或反之操作以减少光线.铝轨的传统制造工艺是从一个固定的截面铝型材开始的，需要一个劳动密集型的、多步骤的研磨和抛光过程，以实现轨道的复杂形状，包括:切割长度;通过冲压形成小褶皱;塑造曲线;不能通过冲压工具预成形的复杂形状的加工/铣削(在每一步之后需要一个工具组/操作和质量控制检查);阳极氧化黑色或天然颜色;组装电缆夹、螺旋电缆夹、定心/定位销和螺母。