换句话说，威兰达的销售额不是由低版本支撑的，很多消费者在购买威兰达时自主选择了更高的配置和四驱车！特别是占四成的四轮驱动销量，威兰达四轮驱动的高价值得消费者认可，在同级城市SUV中，四轮驱动销量占一成以上是罕见的近年来，凭借TNGA赋能高价值和高QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）品质基因，广汽丰田新车推一款爆红一款。冠以“兰达”之名，有汉兰达珠玉在前，可见广汽丰田对威兰达的满满期许和信心！实际上，威兰达也延续了汉兰达的车基因，品质、颜值、性能、空间都实属上乘。

丰田威兰达厂家

　　作为广汽丰田混动SUV，威兰达双擎搭载了丰田第四代THSⅡ双擎混动系统，匹配2!5L自然吸气发动机，热效率高达41%，可输出功率160kW的强劲动力，性能比起同级的2.0T也毫不逊色!不仅如此，基于双擎混动科技，威兰达双擎在实现高性能的同时，综合工况油耗低至4！6L/100km，一箱油续航可达1000公里，这是同级燃油车所无法比拟的，而且全速域混动可全程为用户带来游刃有余的操控驾驶质感！值得一提的是，威兰达双擎车型的镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障（限首任车主及由广汽丰田授权经销商回购车辆）.

　　同级车型里基本都有四驱搭载，但像威兰达四驱这样大卖，却算头一回！在以往，四驱通常是作为高配车型的专属标签，价格高高在上，加上高油耗，让很多消费者望而却步。而威兰达不仅把四驱车型价格门槛拉到了20。68万元，还利用动力技术实现了低油耗，加上更先进的四驱技术优势，让价高难伺候的四驱车变成了高价值、好用的选择，推动了四驱消费潮流！搭载插电式双擎混动技术的威兰达高性能版即将上市，为用户带来性能新体验，也让威兰达家族进一步壮大，实现三种动力、三种四驱的强大动力组合.

　　5过滤等配置广汽丰田在许多主流细分市场上培育了凯美瑞、雷凌、汉兰达等精品车型，产品力量和市场竞争力强。特别是汉兰达，在中型SUV细分市场上可以说是孤独的求败.2020年广汽丰田推出了市场期待已久的威兰达。新军入局，想在已经是红海的SUV市场占有地位，必须有坚强的实力，威兰达用表现证明了这一点在威兰达2020年的销售量中，豪华版和以上中高配合车的比例达到97%，四轮驱动车的比例达到40%混合销售量中电子四轮驱动达到46%，成为中型SUV四轮驱动销售量.

　　未来，威兰达必将吸引越来越多的坚实拥趸.威兰达搭载了两种TNGA动力总成，其中，燃油版搭载用TNGA2.0L自然吸气发动机和DirectShiftCVT变速箱，可实现40%热效率，输出平顺的动力.而双擎版则搭载了丰田双擎混动技术!丰田电动化技术有着24年的技术底蕴，电动化车型全球售出超过1600万，有口皆碑!作为国内实现电动化车型量销的企业之一，广汽丰田也已深耕电动化市场10年，以混合动力为主的电动化车型累计销量36万台，积淀了深厚的用户口碑！

　　DTV利用后桥左右两侧的连轴装置，可以实现后轮左右动力100:0-0:100的无级分配!基于此同级的四驱技术，在日常驾驶里，DTV可实现更稳定、更灵敏的驾控，而面对恶劣路况，DTV可提供更强的脱困能力。E-FOUR作为威兰达三种四驱中专属双擎的四驱，利用后轴大功率驱动电机配合实现四轮驱动，可实现20:80的前后驱动力分配，接近后驱车的驱动力分配在转向的时候更加敏捷，提供操控性和稳定性；针对恶劣路况，独有的“TRAIL模式”可实现一键快速脱困。

　　同级车型普遍只搭载一种适时四驱系统，而威兰达罕见地搭载了DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱三种四驱系统!三种四驱高低搭配，各有侧重，为消费者提供更多元的四驱选择！入门级四驱车型搭载的DTC智能四驱与同级车型常见的适时四驱类似，前后轮扭矩可进行100:0-50:50分配，可应对日常面对的非铺装路况，并提升驾控的稳定性.更先进的DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱分别搭载在高配燃油版和双擎版上。　　央企是4万亿投资最大的受益者之一。在金融危机到来之后，国内信贷十分宽松。银行有信贷任务，贷给中小企业有风险，贷给央企是最保险的。而央企拿了这些信贷资金也没有更好的投向，因为制造业盈利能力尚在恢复中，于是就选择短期看好的房地产市场。据7月6日中国经营报报道，国资委6月下旬派出督察组督察巨额央企资金的用途，严查非主业投资。而国务院发展研究中心最近的一份研究报告指出，至少有20%的信贷资金未能进入实体经济，主要是流向了资产市场。