这样的坯料锻造时易产生折叠和开裂！在剪床上下料时，由于剪刀片之间的间隙太小，金属断面上、下裂纹不重合，产生二次剪切，结果部分端部金属被拉掉，端面成凹陷状.这样的坯料锻造时易产生折叠和开裂。端部裂纹在冷态剪切大断面合金钢和高碳钢棒料时，常常在剪切后3～4h发现端部出现裂纹.主要是由于刀片的单位压力太大，使圆形断面的坯料压扁成椭圆形，这时材料中产生了很大的内应力！而压扁的端面力求恢复原来的形状，在内应力的作用下则常在切料后的几小时内出现裂纹！

　　严重的切斜，可能在锻造过程中形成折叠。坯料端部弯曲并带毛刺在剪断机或冲床上下料时，由于剪刀片或切断模刃口之间的间隙过大或由于刃口不锐利，使坯料在被切断之前已有弯曲，结果部分金属被挤入刀片或模具的间隙中，形成端部下垂毛刺.有毛刺的坯料，加热时易引起局部过热、过烧，锻造时易产生折叠和开裂!坯料端面凹陷在剪床上下料时，由于剪刀片之间的间隙太小，金属断面上、下裂纹不重合，产生二次剪切，结果部分端部金属被拉掉，端面成凹陷状。

　　碳化物偏析将降低钢的锻造变形性能，易引起锻件开裂。锻件热处理淬火时容易局部过热、过烧和淬裂！铝合金氧化膜铝合金氧化膜一般多位于模锻件的腹板上和分模面附近!在低倍组织上呈微细的裂口，在高倍组织上呈涡纹状，在断口上的特征可分两类：其一，呈平整的片状，颜色从银灰色、浅黄色直至褐色、暗褐色;其二，呈细小密集而带闪光的点状物！铝合金氧化膜是熔铸过程中敞露的熔体液面与大气中的水蒸气或其它金属氧化物相互作用时所形成的氧化膜在转铸过程中被卷入液体金属的内部形成的！

　　非金属夹杂非金属夹杂物主要是熔炼或浇铸的钢水冷却过程中由于成分之间或金属与炉气、容器之间的化学反应形成的.另外，在金属熔炼和浇铸时，由于耐火材料落入钢液中，也能形成夹杂物，这种夹杂物统称夹渣.在锻件的横断面上，非金属夹杂可以呈点状、片状、链状或团块状分布.严重的夹杂物容易引起锻件开裂或降低材料的使用性能！备料不当产生的缺陷有以下几种！切斜切斜是在锯床或冲床上下料时，由于未将棒料压紧，致使坯料端面相对于纵轴线的倾斜量超过了规定的许可值!

　　这种缺陷的产生是由于钢中存在的非金属夹杂物、枝晶偏析以及气孔疏松等缺陷，在锻、轧过程中沿轧制方向被拉长，使钢材呈片层状。如果杂质过多，锻造就有分层破裂的危险！层状断口越严重，钢的塑性、韧性越差，尤其是横向力学性能很低，所以钢材如具有明显的层片状缺陷是不合格的.亮线(亮区)亮线是在纵向断口上呈现结晶发亮的有反射能力的细条线，多数贯穿整个断口，大多数产生在轴心部分！亮线主要是由于合金偏析造成的!轻微的亮线对力学性能影响不大，严重的亮线将明显降低材料的塑性和韧性.

汽车锻件

　　 我司主营锻造模领域的企业，主要以锻件为主要产品，公司位于四川省成都市武侯区益州石家庄长安区董家庄村大道中航国际交流中心B座8层，更多产品信息详情请上www.zgdzcyw.cn查看。石家庄市金环锻造有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

正宗汽车锻件

　　对钢材，折缝内有氧化铁夹杂，四周有脱碳！折叠若在锻造前不去掉，可能引起锻件折叠或开裂.结疤结疤是在轧材表面局部区域的一层可剥落的薄膜！结疤的形成是由于浇铸时钢液飞溅而凝结在钢锭表面，轧制时被压成薄膜，贴附在轧材的表面，即为结疤.锻后锻件经酸洗清理，薄膜将会剥落而成为锻件表面缺陷.层状断口层状断口的特征是其断口或断面与折断了的石板、树皮很相似.层状断口多发生在合金钢(铬镍钢、铬镍钨钢等)，碳钢中也有发现!

高品质汽车锻件

　　锻件和模锻件中的氧化膜对纵向力学性能无明显影响，但对高度方向力学性能影响较大，它降低了高度方向强度性能，特别是高度方向的伸长率、冲击韧度和高度方向抗腐蚀性能。白点白点的主要特征是在钢坯的纵向断口上呈圆形或椭圆形的银白色斑点，在横向断口上呈细小的裂纹。白点的大小不一，长度由1～20mm或更长。白点在镍铬钢、镍铬钼钢等合金钢中常见，普通碳钢中也有发现，是隐藏在内部的缺陷！白点是在氢和相变时的组织应力以及热应力的共同作用下产生的，当钢中含氢量较多和热压力加工后冷却(或锻后热处理)太快时较易产生！