该类锻件模锻时通常会用到镦粗工步.根据成形难度差异细分为3组.Ⅰ-1组：以镦粗并略带压入方式成形的锻件，如轮毂和轮缘之间高度变化不大的齿轮!Ⅰ-2组：以挤压并略带镦粗方式及兼有挤压、压入和镦粗方式成形的锻件，如万向节叉、十字轴等。Ⅰ-3组：以复合挤压方式成形的锻件，如轮毂轴等。第Ⅱ类——主体轴线卧置于模膛成形，水平方向一维尺寸较长的直长轴类锻件。根据垂直主轴线的断面积的差别程度细分为3组!Ⅱ-1组垂直主轴线的断面积差别不大（大断面积与小断面积之比6，可不用其他设备制坯）的锻件.

　　锻件有小到几克至大到几百吨2)比铸件质量高。锻件的力学性能比铸件好，能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件！[1]对于高碳化物钢而言，锻件比轧材质量好.如高速钢轧材只有经过改锻后才能满足使用要求.特别是高速钢铣刀必须进行改锻.3)重轻!在保证设计强度的前提下，锻件比铸件的重量轻，这就减轻了机器自身的重量，对于交通工具、飞机、车辆和字宙航撩器械有重要的意义！4)节约原材料！

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　　当氧化皮压入锻件内深度超过机械加工余量时，能导致锻件报废!脱碳加热时金属坯料表层的碳与氧等介质发生化学反应造成表层碳元素降低的现象称为脱碳！脱碳会使表层硬度下降，耐磨性降低.如脱碳层厚度小于机械加工余量，不会对锻件造成危害；反之则影响锻件质量。采用快速加热、在坯料表层涂保护涂料、在中性介质或还原性介性中加热都能减缓脱碳！过热金属坯料由加热温度过高或高温下保温时间太长引起晶粒粗大的现象称为过热.过热会使坯料塑性下降，锻件的力学性能降低。

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　　按加工温度分类锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻.冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工！[1-2]按结构分类锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提！业内将一般锻件分为3类，每类中再细分为3组，共9组.第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件。

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　　Ⅲ-2组主体轴线在水平面内弯曲（分模面一般为平面），必须安排弯曲工步才能成形的锻件。Ⅲ-3组主体轴线为空间弯曲（非对称曲面分模）的锻件！还有兼备两类或三类结构特征，复杂程度更高的锻件，如多数汽车转向节锻件！锻件热处理编辑播报锻件热处理按其热处理的目的不同可分为两组![3]缺陷分析编辑播报氧化金属坯料在加热时与炉中氧化性气体反应生成氧化物的现象称为氧化!氧化皮的产生，不但造成金属的烧损，而且降低锻件表面质量和尺寸精度。

　　例如汽车上用的静重17kg的曲轴，采用轧材切削锻造时，切屑要占曲轴重量189%，而采用模锻时，切屑只占30%，还缩短机加工工时1/6。精密锻造的锻件，不仅可节约更多的原材料，而且也可节约更多的机加工工时!5)生产率高。例如采用两台热模锻压力机模锻径向止推轴承，可以代替30台自动切削机床!采用顶锻自动机生产M24螺母时，六轴自动车床生产率的15倍。6)自由锻造灵活性大[6]，因此，一些修造厂中广泛地采用锻造方法生产各种配件!