因此，在起重前，应测量每台起重机的起重速度，以便在起重时掌握起重速度。当网架吊标高75时px左右时，进行空中位移，将网架移至柱顶以上!网架落地时，为使网架中线与柱顶中线准确匹配，提前将钢丝绳系在网架四角，用倒链就位！钢结构网架施工工艺施工准备材料1)钢网架安装的钢与连接材料，高强度螺栓!焊条。焊丝。焊剂应符合设计要求，并有出厂证.2)安装钢网架的空心焊接球!加肋焊接球！螺栓球!半成品小拼单元!杆件、橡胶支架等半成品应符合设计要求和相应的国家标准。

　　必要时，可与设计单位协商，将网架的部分边缘杆留在网架升降后焊接，或更换影响网架升降的部分柱腿！钢网架在金属结构厂加工后，将单件组装成小单元的平面桁架或立体桁架运至施工现场。现场组装是在组装位置将小单元桁架组装成整个网架.网架组装的关键是控制网架轴支架的尺寸收缩）和起拱要求！网架焊接主要是球体和钢管的焊接。一般采用等强度对接焊，为安全起见，在对焊处增焊6~8mm贴角焊缝！管壁厚度大于44。mm焊接接头的接口应为坡口。

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　　网架空气位移的方向与拉杆的布置有关！起重设备的选择和布置吊装设备的选择和布置是网架拨杆吊装施工中的一个重要问题！内容包括：拔杆选择及吊点布置!电缆风绳及地锚布置。起重滑轮组和吊索穿法!卷扬机布置等！网架吊点的布置不仅与吊装方案有关，还与吊装过程中网架的应力性能有关。在网架提升过程中，部分杆的内力不仅可能超过设计中计算的内力，还可能导致部分杆的内力符号发生变化，使杆不稳定.因此，吊点的数量和位置应通过网架吊装检查来确定！

　　套管可用于使对接焊缝均匀，钢管长度可稍微调整！组装时应先安装。下弦杆，然后安装斜腹杆，待两个桁架之间的钢管全部放置矫正后，再逐一焊接钢管.2）网架吊装这类中！小型履带式起重机主要用于小型网架(或汽车起重机)。轮胎起重机)吊装，还有两台履带式起重机或一根拨杆吊装！如果网架重量小，或者四台起重机的起重量符合要求，网架两侧应设置四台起重机，只要四台起重机同时旋转，即完成网架空气位移的要求.多机起重机的关键是每台起重机的起重速度相同，否则部分起重机会超载，网架扭转，焊缝开裂.

　　然而，在提高能力方面。在满足吊装应力和网架刚度的前提下，应尽量减少拔杆和吊点的数量.缆风绳的布置应将多根拔杆连接成一个整体，以提高整体稳定性！每根拔杆至少应有6根缆风绳，根据风荷载进行。吊重！拔杆偏斜！电缆风绳的初始应力和其他荷载应根据比较不利的情况进行计算和选择!地锚也需要计算和确定。起重滑轮组的应力计算可根据实际应力情况进行，滑轮规格可根据计算结果选择.起重机的规格应根据起重钢丝绳的内力确定.为了减少捕获差异，尽量使用相同规格的起重机.

　　因此，该方法更适用于球节点的钢网架（特别是三向网架和其他杆）.根据的设备，整体安装方法分为多机吊装方法！拔杆提升法.千斤顶提升法和千斤顶提升法等！多机吊装法该方法用于高度和重量小的中间。小型网架结构.安装前，将网架错位组装在地面上（即组装位置与安装轴错开一定距离，避免柱位置）!然后用多台起重机（主要是履带式起重机或汽车起重机）将组装好的网架提升到柱顶以上，在空中移位后固定.网架组装为防止网架整体升降与柱碰撞，错开距离取决于网架与柱或柱牛腿的净距离，一般不小于10~l125px，同时，应考虑网架组装的方便性和起重机在空中移位的方便性.

　　3)平面网架的组装应从中心线开始，逐渐向四周展开，先形成封闭的四方网格，控制好尺寸，然后拼写四周网格，不断扩大！注意控制累积误差，一般网格为负公差!4)焊接平面网架时，应编制焊接工艺和网接顺序，防止平面网架变形！5)平面网架焊接应按焊接工艺规定从钢管下中心线左侧20-30mm向右引弧，逐步完成仰焊!主焊爬坡焊!平焊等焊接位置！6)球管焊接应采用斜锯齿形运条焊接，防止咬肉.7)焊接运条到圆管上侧中心线后，继续向前焊接20-30mm处收弧.