因此，所有的镀锌层都必须经过各种钝化处理，才能达到保护效果。对于对汽车零部件等要求更严格的镀锌产品，有时需要在钝化膜外涂上有机膜层，以进一步提高其耐腐蚀性。考虑到成本和操作效率，这种膜不再是以前的有机膜，而是水溶性膜，有时是极薄的单分子膜层!通过使用钝化剂可以金属表面形成一层致密性以及覆盖性优良的钝化膜层，这层钝化膜能够使金属表面和腐蚀介质隔离，使金属表面无法和腐蚀介质直接接触，从而保护金属表面不受腐蚀，达到防锈的效果钝化是一种延缓金属腐蚀速度的方法，将金属表面转化为不易氧化的状态!

　　这种膜是独立的，通常是氧化金属的化合物!它完全分离了金属和腐蚀介质，防止金属与腐蚀介质接触，使金属基本停止溶解，形成钝态，达到防腐效果！不锈钢为什么会生锈?当针对特定环境选择了正确的合金，但它仍然会生锈，那么可能有什么东西影响了材料的表面!真实世界的制造、焊接和处理不锈钢组件会留下表面污染物.这些污染物，包括焊接氧化物和嵌入的颗粒，阻碍了不锈钢天然的抗腐蚀能力！酸洗和/或钝化可以去除这些表面污染物，并允许材料执行它的进程!

铝压铸件表面钝化工厂

　　措施:修模塑料零件常见问题:外观缩痕变形色差颗粒，尺寸超差。措施:修模、调漆、自动喷涂线、防火墙/GP12全检颗粒，购买色差值.更不用说模具尺寸了，纯钣金零件比注塑零件容易得多！钣金零件一起进入涂装车间电泳底漆一起出来，整个车身没有色差。塑料零件和油漆不一起进入油漆，两条不同的生产线，不同的油漆工艺，喷雾特别必须有色差，前后保险杠和车身色差是行业困难，你有四扇门和两盖，估计也是彩虹车。三，装配覆盖件与门内板在焊接开车门内板采用焊接密封胶滚边成为车门总成，并通过铰链组装到车身.

　　一般来说，不锈钢环保钝化液能有效提高不锈钢表面的耐腐蚀性，可提高盐雾性能10-20倍，有的甚至更高.不锈钢盐雾试验要求根据不同要求和不同的加工工艺，一般要求在48-1200小时之间.锌是钢制品的阳极涂层，当发生腐蚀时，涂层会优先腐蚀!由于锌是一种负电位的活性金属，它本身很容易氧化，当用作涂层时，与正电位金属一起会加速腐蚀速度!如果锌很快被腐蚀，它就不能保护基体！此时，如果钝化表面电位，将大大提高其表面的耐腐蚀性，增强涂层对基体的保护作用.

　　在工业上，金属被钝化（主要是氧化剂），形成一层保护膜!常见例子:冷浓//硫//酸、冷浓硝酸、铁、铝可钝化。腐蚀定义腐蚀是一种电化学变化过程.未经处理的金属表面有少量的电离子，从高电位区（阴极）移动到低电位区（阳极），从而产生电流。在这种电流的作用下，它会加速对金属的破坏性攻击，腐蚀金属电位较弱的部位！一般来说，它是生锈的！钝化原理其钝化机理可以用薄膜理论来解释，即钝化是由于金属和氧化物的作用，在金属表面产生一种非常薄、致密、覆盖性好、牢固吸附在金属表面的钝化膜.

　　此外，活性金属或合金的化学活性大大降低，成为贵金属状态的现象也称为钝化。钝化，如果金属由介质产生的腐蚀产物结构致密，形成薄膜（通常看不见），紧密覆盖金属表面，改变金属表面状态，使金属电极电位大大向正方向跳跃，成为耐腐蚀钝态！Fe→Fe2+标准电位为-0.44V，钝化后跳转+0!5～1V，显示耐腐蚀的贵金属性能，称为钝化膜!金属钝化也可能是一个自发过程（如在金属表面产生一层不溶性化合物，即氧化物膜）。

　　我们钝化的常见部件和组件包括阀门，球阀，水箱，大型部件和表面，等等!对于四门两盖的覆盖物，许多主机制造商仍然选择在自己的工厂进行冲压，模具外部委员会!一个好的模具，数百万次的使用寿命，可以大大降低生产成本。容量也没有压力，用塑料工艺代替，模具本身更贵，工艺更复杂!在目前降低成本和成本的背景下，不会选择复杂而昂贵的工艺。与冲压件相比，塑料件的容量没有优势，工艺能力控制比冲压件要困难得多。二是质量控制更加困难覆盖件常见问题:外观起皱变形凹坑打磨痕，尺寸超差!