发蓝处理广泛应用于汽车机械零件！防腐等汽车仪表零件！镀锌汽车金属防腐方法二：锌是一种灰色金属，在干燥干燥的空气中非常稳定，在潮湿的空气中很容易与二氧化碳和氧作用，产生碳酸锌和氧化锌膜，这可以防止锌继续损坏！锌的电极电位低于铁，可以保护钢部件！目前，镀锌被广泛应用于汽车钢零件和与铝合金接触的钢零件.汽车金属防腐法三:铝合金件的阳极氧化法这种方法称为阳极氧化法，将铝制品放在硫酸电解液槽的阳极上，用电流将零件表面形成氧化膜。

　　4级为部分车皮腐蚀分离脱落。随着车龄和里程的增加，腐蚀程度也会增加。防腐方法一:钢件发蓝处理将钢零件放入空气蒸汽或化学溶液中加热到一定温度，在其表面形成黑色或蓝色氧化膜，以提高钢零件的耐腐蚀性.这个过程被称为发蓝处理!例如，将钢零件放入氧化剂中（NaNONaNO3)和烧碱溶液!在140-150℃在温度下，保持60-120分钟，在钢件表面形成一层Fe3O主要是多孔氧化膜，与金属表面结合牢固，然后在氧化膜中充满孔隙，可有效抵抗腐蚀性气体的腐蚀!

　　国内汽车企业的一般防腐技术是对底盘框架和车身进行防腐处理，然后将其组装成整车.其中，框架焊接后需要酸洗.水洗。脱脂.磷化等处理，再喷涂汽车底盘防锈漆!车身采用两种防腐工艺：一种是直接购买涂有油漆的钢管，将其焊接成车身，与底盘焊接成整车，手工除油并喷涂底漆.中涂!面漆；另一种是购买钢管原料组焊接成车身，经喷涂或浸渍前处理后脱脂.磷化，然后手工喷底漆。中涂和面漆!研究汽车腐蚀特性和处理工艺使用环境因素及其自身结构因素是造成车辆腐蚀的主要因素！

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　　因此，所有镀锌层基本上都必须经过各种钝化处理才能达到保护效果！耐腐蚀性差异!镀锌钝化增加耐腐蚀性！不钝化会导致耐腐蚀性差!表面颜色差异.钝化后，表面明亮多彩，而不钝化则是锌的本色!表面电位发生变化！钝化后，镀锌表面不易发生阳极氧化反应。钝化的目的是控制色差和附着力。两个铁块焊接在一起!中心有孔，不能焊接!有间隙!镀锌前需要对铁件进行盐酸处理！盐酸流入间隙，镀锌时锌不能流入间隙!所以几天后会继续流黄水。

　　这叫做钝化!涂层是一种涂在布上的胶水·涂几分钟硬托刀涂层:是专门针对服装面料的！是浮刀涂层，是专门针对有水压的布(如帐篷)!目前，这两种涂层是主要涂层涂胶一般分PA和PU还有就是PVC涂层也分为水性和溶剂两种水基织物通常用于服装织物，溶剂通常用于水压织物。水压可达到300-10000的水压(通常用于帐篷织物)涂层服装面料为主：各种棉质面料：！涤棉.锦棉和其他织物以及无纺布PU。PA！PVC涂层。遮光!

钝化加工

　　红棕色膜层松散，结合锌层不够好；绿色钝化膜层可能较薄，会影响耐腐蚀性！因此，我们可以从钝化膜的外观！结合锌层！膜的完整性！钝化膜的质量可以初步判断光亮度和膜层的颜色.一般来说，当平面部分钝化时，边缘与钝化溶液的接触会比中间部分更剧烈，导致钝化膜颜色不均匀！压缩空气搅拌可以解决这个问题，效果很好。为了提高钝化膜的均匀性，还应注意镀锌过程中电流分布的均匀性，必要时屏蔽镀件的边缘，防止电流过大导致涂层粗糙，影响钝化膜的颜色！

　　可根据操作技术指导选择擦拭或浸泡方法等！02为防止电镀零件生锈，应在加工和运输过程中进行保护①电镀前将表面的油污等清理干净，并将表面的水分彻//底干燥!②提高电镀本身的耐盐雾能力，如使用碱性镀锌、色钝化、添加密封剂等！③在运输过程中，尽量使用低盐雾渗透性的防锈包装，适当使用干燥剂控制运输过程中的湿度，增加防锈保护（推荐气相防锈袋、防锈纸、干燥剂等）当纯铁和铝遇到浓//硫//酸或浓硝酸时，表面的原子与酸发生反应，产生致密的氧化膜，防止内部物质与浓酸发生持续反应，起到保护作用!