表调主要是利用胶体磷酸钛克服皮膜粗化现象，消除金属工件经强碱性脱脂或强酸性除锈所引起的腐蚀不均等缺陷，提高磷化速度缩短处理时间，使金属工件在磷化过程中产生结晶致密均匀的磷酸盐皮膜，同时增强耐蚀性能提高涂膜附着力与降低磷化沉渣等，特别是磷化要求较高的电泳涂装前处理以及低温磷化、工件经过酸洗和处理量大的场合使用；磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称为磷化膜！磷化的主要目的是给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；同时用于喷涂前打底，增强漆层的附着力与防腐蚀能力；钝化是通过过度氧化改变金属表面的电子方向，使金属表面转化为不易被氧化的膜状物，而延缓金属的腐蚀速度的一种工艺方法。

　　由此产生的钝化层提供了化学不反应的表面，防止生锈!什么是器件钝化?钝化可以表示设备的成功或失败！例如，在医疗和制药行业，钝化在保护病人和消费者的健康方面发挥着至关重要的作用!设备钝化是用来保护哮喘药物从腐蚀，手术工具从生锈，和救生设备的完整性.酸洗和钝化有什么区别?钝化不如酸洗，只增加了0!0000001英寸厚的氧化层。在某些情况下，还可以在钝化之前用酸洗来制备金属!虽然这两种方法都是用来提高金属中铬的含量，但它们的实现方法不同。

　　操作方便简易，现有许多汽车部件的厂家都是采用本工艺进行防锈处理!由于真实世界的制造和处理操作会降低材料的表面性能，所有耐腐蚀合金在投入使用前都可以通过钝化处理获益.钝化也可以按照例行的预防性维护计划执行！一些公司计划每年进行一次常规钝化，而另一些公司由于频繁的高氯化物水平而更频繁地进行钝化!钝化是一种非电解过程，通常使用硝酸或柠檬酸从不锈钢表面去除游离铁。这就形成了一个惰性的、保护性的氧化层，反过来又使不锈钢由于缺乏与大气反应的铁而具有更强的防锈性.

　　现今用来制作汽车部件的常见的不锈钢分为SUS430、SUS30SUS409L、436L，430J1L等牌号。如排气管常用的钢种为304不锈钢，汽车前管一般使用409L和430J1L不锈钢，而用来制作汽车催化转换器外壳的不锈钢，大部分都是430不锈钢，但随着排气温度的升高，目前也有使用430J1L或429系等高温特性更好的铁素体系不锈钢。但因为汽车部件的不锈钢零件需要有较好的耐蚀性能与防锈性能.因此需要做一个钝化处理来提升不锈钢的防锈性能。

　　在空气中，许多金属自然形成坚硬的、相对惰性的表面.腐蚀速率的降低取决于金属及其所处的环境！在室温的空气中，铝、铬、锌、钛和硅的速度明显减慢.外壳能抑制更深的腐蚀，这是关键因素。这一层，通常被称为天然氧化物层，通常是一种氧化物或氮化物，对于像铂这样的贵金属，其厚度为单层，对于硅，其厚度约为15Å，而对于铝，几年后则接近50Å.简而言之，钝化是为了降低金属表面的化学反应活性而对金属进行处理或涂覆的过程。

长春铝压铸件金属钝化

　　在机械加工制造过程中，不锈钢零件可能会因为被机加工工具钢嵌入或涂抹在表面而产生缺陷！不锈钢表面的这些游离铁需要去除，以防止两种不同金属之间发生腐蚀反应!钝化过程用化学方法去除这些游离铁，形成一个钝化的氧化“膜”层，进一步提高耐蚀性。当暴露在空气中时，经过钝化处理的不锈钢将形成化学钝化或惰性表面.这是使用柠檬酸或硝酸钝化的一个优点!钝化是如何进行的?不锈钢是一种铁基合金，通常由铁、镍和铬组成!不锈钢的耐腐蚀性来自于铬的含量！

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　　那么如何做钝化处理呢？下面小编就教大家关于不锈钢汽车部件的本色钝化处理，给大家普及下这方面的知识.不锈钢钝化液简介：不锈钢钝化液主要用于所有系列不锈钢的本色钝化，经本品钝化后，可有效保证不改变工件尺寸大小以及原色泽！防锈能力可提升几十倍，可高达中性盐雾1200小时不锈!钝化液环保无毒，已通过SGS以及FDA等环保检测。不锈钢汽车部件的钝化处理：将不锈钢工件表面的油污清洗干净，然后放入我司不锈钢钝化液中浸泡30分钟即可，装钝化液的容器可采用塑胶框，塑胶槽，不锈钢槽！