汽车使用环境恶劣多变，造成汽车零部件腐蚀损坏!影响汽车腐蚀的因素有：湿气的影响！湿度的影响！酸碱度的影响！温度的影响!汽车设计。制造避免袋形结构可以防止沉淀物！雨水堆积，减少污垢下的腐蚀！中国不同地区的腐蚀特征，中国地区跨度大，气候多，各地区的气候特征会引起相应的腐蚀.随着经济的发展，一些工厂忽视了环境问题，腐蚀问题也随之增加。根据腐蚀程度，腐蚀分为四个等级。一级是漆皮划伤。鼓泡！二级锈蚀深而宽！腐蚀穿孔3级。

　　红棕色膜层松散，结合锌层不够好；绿色钝化膜层可能较薄，会影响耐腐蚀性.因此，我们可以从钝化膜的外观.结合锌层!膜的完整性！钝化膜的质量可以初步判断光亮度和膜层的颜色。一般来说，当平面部分钝化时，边缘与钝化溶液的接触会比中间部分更剧烈，导致钝化膜颜色不均匀。压缩空气搅拌可以解决这个问题，效果很好.为了提高钝化膜的均匀性，还应注意镀锌过程中电流分布的均匀性，必要时屏蔽镀件的边缘，防止电流过大导致涂层粗糙，影响钝化膜的颜色。

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　　4级为部分车皮腐蚀分离脱落。随着车龄和里程的增加，腐蚀程度也会增加.防腐方法一:钢件发蓝处理将钢零件放入空气蒸汽或化学溶液中加热到一定温度，在其表面形成黑色或蓝色氧化膜，以提高钢零件的耐腐蚀性!这个过程被称为发蓝处理.例如，将钢零件放入氧化剂中（NaNONaNO3)和烧碱溶液。在140-150℃在温度下，保持60-120分钟，在钢件表面形成一层Fe3O主要是多孔氧化膜，与金属表面结合牢固，然后在氧化膜中充满孔隙，可有效抵抗腐蚀性气体的腐蚀.

　　因此，所有镀锌层基本上都必须经过各种钝化处理才能达到保护效果!耐腐蚀性差异!镀锌钝化增加耐腐蚀性。不钝化会导致耐腐蚀性差！表面颜色差异！钝化后，表面明亮多彩，而不钝化则是锌的本色.表面电位发生变化.钝化后，镀锌表面不易发生阳极氧化反应！钝化的目的是控制色差和附着力。两个铁块焊接在一起。中心有孔，不能焊接!有间隙。镀锌前需要对铁件进行盐酸处理!盐酸流入间隙，镀锌时锌不能流入间隙.所以几天后会继续流黄水。

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　　阳极氧化法形成的氧化膜与基体金属牢固结合，不仅提高了铝制品的耐腐蚀性，而且提高了表面的耐磨性.由于氧化膜的多孔性，它具有很强的吸附油漆的能力，是一种很好的油漆底层。氧化膜的孔隙也能吸附各种染料，通过着色填充处理，使表面获得各种美丽的颜色.汽车金属防腐方法四:钝化防腐处理车身有一个金属表面，这些金属表面不少于金属表面积的90%是由锌引起的！在这种方法中，镁和铝或这些金属之间的合金或与其他合金元素的合金组成，以清洁车身。　　始于1995年的这项产业，使贵屿镇雇佣了十几万来自安徽、湖南等地的民工，每年处理逾百万吨来自美国、日本、南韩等地的电子垃圾。由于处理手段极为原始，只能通过焚烧、破碎、倾倒、浓酸(王水)提取贵重金属、废液直接排放等方法处理，造成了非同寻常的生态恶果。对河岸沉积物的抽样化验显示，对生物体有严重危害的重金属钡的浓度10倍于EPA(美国环保署)认定土壤污染危险临界值，锡为152倍，铬1338倍，铅为危险污染标准的212倍，而水中的污染物超过饮用水标准达数千倍。由于地下水源污染的不可逆转，贵屿镇现在不得不从30公里以外的地区买水饮用；大比例的呼吸道疾病，大面积的肺炎流行，各种癌症及不明病症频发；甚至一部分从事废品拆解的女工分娩时羊水呈墨绿色，降生的婴儿皮肤漆黑一团并很快夭折。许多因垃圾处理富起来的贵屿人纷纷迁离贵屿。