该产品采用自动和手动双重控制，具有减速和扎胎两种功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施。阻车器除了横跨路面式以外还有柱体形状的阻车器，柱体形状阻车器中有全自动液压升降阻车器、半自动升降阻车器、手动升降阻车器等。柱体形状阻车器相对而言更灵活些.阻车器根据外型结构的不同，可分为横跨路面式阻车器和柱体形状阻车器，柱体形状阻车器又被分为全自动液压升降阻车器、半自动升降阻车器和手动升降阻车器三种.

双轨阻车器

　　阻车器，又称止动器，是煤矿运输系统中的重要设备之一，属于防跑车装置，一般安装在坡道上。该装置既能限定矿车在指定位置，又能防止跑车事故的发生，常与推车、翻斗车、爬车、罐笼及调度绞车等设备配合使用。阻车器虽然有各种形状，但是其结构和工作原理基本上是一样的!另外，阻车器在使用中对其性能提出了更高的要求，并逐渐被气动阻车器所取代。手摇减震器的缺点主要有：安全性能差，无法实现远程控制，动作不灵活，操作费力，外观不美观等。

　　本实用新型基本上解决了手动阻车器的这些问题.因其诸多优点，我国各大煤矿纷纷开始使用气动阻车器，使得轨道交通运输更加安全可靠!但新桥煤矿所用的阻车器仍为手动阻车器，手动阻车器有手动碰头式和手动轮式两种.阻撞式阻车器主要由碰撞板、操作手柄、转轴、复位弹簧和底座等部分组成.碰到式挡板可以挡住自由滑行的矿车，它是关键的阻车部件，操作手柄与转轴配合使用，通过操作手柄实现阻车器的开启和关闭，复位弹簧起复位作用，使平时不工作的阻车器保持关闭状态，底座用于固定阻车器.

　　我公司为上新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐！拼装道岔是用螺拴和铆钉连接在一块的，使用后经矿车往来的轧压和雨水的腐蚀，很容易出现螺帽脱落，铆钉松动，造成机芯解体或损坏，而影响了正常的生产运输和造成重大安全隐患，而整铸道岔机芯是高温一次浇铸成型，经粹火，正火等多道工艺处理，其金相组织结构严密，抗拉抗冲击性能高。

　　它是由多种元素组成的低合金刚，耐磨系数是普通拼装机芯的4倍，从而大大降低了使用单位的生产成本，减少了更换、保修、保养等麻烦，整铸道岔的优点再者就是承爱能力大，运行速度快，使矿进的运输量大幅度的提升、整铸道岔的安全性能很好，因为它是一次性浇铸成型的，在设计和生产过程咽喉部位已加高和加厚（俗称道岔的有害空间），排除了车轮通过此段掉道的弊端，因此使矿车的速度大幅度提高，为使用单位多创了良好的经济利益！阻尼式阻车器主要由抱轨器，操作手柄，缓冲弹簧，底座等部分组成！

　　倾斜井道运输是矿井运输的组成部分，是煤矿安全生产的重要环节，承担着提升煤、岩、料、料等作业.按照《煤矿安全规程》的要求，在斜井运输过程中，必须采取“一坡三档”的安全措施，即汽车护栏、汽车自动防跑装置和汽车制动装置！数十年来，矿山因跑车事故而造成的人员伤亡事件屡见不鲜，成为阻碍煤矿生产发展的“拦路虎”!堵车器是一种安装在井口下的机械装置，用来防止矿车因失控而下滑，它分为常开和常闭两种，能有效地防止跑车下滑，避免重大事故的发生林州市正大煤矿机械有限公司开发研制的新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐…在上世纪六十年代林州人民（原林县），自力更生，艰苦奋斗，在非常艰难困苦的岁月里，修造了“人造天河”红旗渠，被誉为世界八大奇迹之一，在新世纪的今天，林州儿女踏着前辈的足迹，发扬红旗精神，继续前进，为振兴经济中原崛起，在原来的基础上不断创新发展，使企业跃上了新的台阶！

　　操纵手柄和底座的作用和阻碰式阻车器一样；抱轨器是用来卡在矿车车轮上，作为自由滑行的挡板；缓冲弹簧是用来减轻矿车对阻车器的冲击，作为保护。当前矿用阻车器的种类很多，比较常见的大致可以分为四类：普通常闭阻车器；防轮阻车器；电磁感应阻车器；单片式阻车器!按阻车器工作方式的不同，又可分为手动、液压、电动、气动等多种阻车器！阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品!