轨道交通设备器材
公司地址:河南省安阳市林州市
企业信息
注册资本:50---100万
注册时间: 2020-03-23
即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车!道岔在铁路线路上起到重要作用!岔子很多,常见的就是普通单开岔子.该装置由转辙器、联接件、辙叉和护轨三部分组成!转向装置包括基轨、尖轨和转向机构!车辆从A股道转入B股道后,操纵转辙机械使尖轨移动位置:尖轨1紧贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,由此开启B股道,关闭A股道,机车车辆进入连接部,沿导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。该装置包括固定辙叉中心、翼轨和护轨,其作用是保护轮子在两条轨线之间的交叉安全!
林州市正大煤矿机械有限公司,具体产品品牌可上我司网站上查询!质量保证 价格取胜 信誉地址:河南省安阳市林州市 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务,希望能对您的工作有所帮助!更多产品详情请联系:经理 18903720203。
设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向.尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利.解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间.既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔--活动心轨道岔!活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了!实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用.
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通过实践证明,消除道岔有害空间,行车更平稳,过岔速度限制更小,因此特别适用于大运量、需开行高速列车的线路使用!由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点,岔道与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节!它的基本形式有三种:即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔;交叉有垂直交叉和菱形交叉;连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等.
我公司为上新产品整铸道岔,斥巨资扩建厂房,引进设备,聘请人才,特聘(原煤炭部北京设计研究院)道岔专家胡工为我公司技术总监,特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监,经过多方努力,无数次的试验,整铸道岔于2003年终于试制成功,并已批量生产投放市场,受到了各用户的一致好评和青睐。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站、编组站大量铺设!有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。
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道岔有哪些
要从根本上解决分歧性有害空间,当然就是要消除它.由于不能使用普通道岔,必须研制出专用道岔——移动心轨道岔!岔子很多,常见的就是普通单开岔子。通过实践证明,消除道岔有害空间,行车更平稳,过岔速度限制更小,因此特别适用于大运量、需开行高速列车的线路使用.大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖,端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间!车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨!
移动心轨大特点是辙叉的可移动性.在要开通某一边向股道时,活动心轨的辙叉心轨与开通方向一致的翼轨密贴在一起,与另一翼轨分离,这样,就不存在普通道岔的有害空间。岔路在铁路线上起着重要作用.我们可以发现,当轮子经过辙叉时,在两条翼轨的窄处和辙叉的尖部之间存在着一个间隙,这就是道岔的有害空间!当轮子经过这里时,可能会由于走错辙叉槽而脱轨!安装护轨的目的也就在于此,它是为了强制车轮的运动方向。然而,这一有害空间的存在限制了列车通过道岔的速度,严重影响高速列车的开行。
矫直、焊补、打磨钢轨,整治接头病害。有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。
根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。调整线路、道岔各部尺寸,拨正曲线。
铁路道岔的日常维护可以对道岔中出现的一些问题做到提前发现,提前处理,有效的除去了铁路的安全隐患,而且可以提高铁路道岔的使用性能,延长铁路道贫的使用时间。
根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。调整线路、道岔各部尺寸,拨正曲线。
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注册资本:50---100万
注册时间: 2020-03-23