林州市正大煤矿机械有限公司开发研制的新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐…

在上世纪六十年代林州人民（原林县），自力更生，艰苦奋斗，在非常艰难困苦的岁月里，修造了举世闻名的“人造天河”红旗渠，被誉为世界八大奇迹之一，在新世纪的今天，林州儿女踏着前辈的足迹，发扬红旗精神，继续前进，为振兴经济中原崛起，在原来的基础上不断创新发展，使企业跃上了新的台阶。 我公司为上新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐，至此，填补了我国无矿井窄轨整铸道岔的空白。 拼装道岔是用螺拴和铆钉连接在一块的，使用后经矿车往来的轧压和雨水的腐蚀，很容易出现螺帽脱落，铆钉松动，造成机芯解体或损坏，而影响了正常的生产运输和造成重大安全隐患，而整铸道岔机芯是高温一次浇铸成型，经粹火，正火等多道工艺处理，其金相组织结构严密，抗拉抗冲击性能极高。它是由多种元素组成的低合金刚，耐磨系数是普通拼装机芯的4倍，从而大大降低了使用单位的生产成本，减少了更换、保修、保养等麻烦，整铸道岔的优点再者就是承爱能力大，运行速度快，使矿进的运输量大幅度的提升、整铸道岔的安全性能很好，因为它是一次性浇铸成型的，在设计和生产过程咽喉部位已加高和加厚（俗称道岔的有害空间），排除了车轮通过此段掉道的弊端，因此使矿车的速度大幅度提高，为使用单位多创了良好的经济利益。

陶瓷尖刺：

材质为水泥陶瓷，圆形，前期使用广泛，运输过程中易碎，一般不建议使用。

玻璃球钉：

材料为玻璃，早期应用广泛，施工安装困难，基础应用较少。一般不建议。

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全塑是指外壳采用塑料注塑成型，材质可以是ABS、AS+玻璃纤维等...抗压强度高，一般称为全塑料道钉。
塑料外壳是指外壳由塑料制成，内部填充有填充物，比全塑料道钉成本低，但同时抗压强度没有那么高，一般称为塑料道钉或塑料填充道钉。

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道钉是一种常见的交通障碍物，用于引导人们正确驾驶，防止超速和交通事故。主要用于公路、铁路。

钉钉规格一般为100mm*100mm*20mm，高度不超过25mm。

反射器有很多种，如反射器、反光珠、led灯、反光膜等。

长钉一般用环氧树脂安装。

根据功能可分为:

1：普通钉鞋

2：太阳峰值

3：隧道电线道钉

4：无线尖峰

根据反射面的数量，可分为：

1：单穗双穗。
2：普通狼牙。

一般铸铝尖刺、塑料尖刺、陶瓷尖刺、玻璃球尖刺放入普通尖刺。以下是根据功能分类对钉钉的详细介绍。

铸铝钉有两种：
铸铝和铸铝外壳
全铸铝是指外壳由抗压强度高的金属制成，一般用于双黄线，一般称为全铝道钉。
铸铝外壳是指外壳是内部有填充物的铸铝。这种道钉成本比全铸铝低，但抗压强度没那么高。一般称为铸铝道钉或铸铝填充道钉。