市政和环境卫生机械
公司地址:四川省成都市武侯区共和路8号附3号1层
企业信息
注册资本:50---100万
注册时间: 2022-05-31
合理的钢渣掺配方案能够较好地抑制钢渣遇水膨胀所带来的后期工程的安全性、耐久性问题,并显著提高其路用性能。本文将龙钢钢渣以0、20%、40%、60%、80%的比例等体积替代玄武岩粗骨料用于SMA-13沥青混合料,测定沥青混合料在掺加钢渣后的体积膨胀率!试验表明,钢渣掺量越大,体积膨胀量越大,因而钢渣在沥青混合料中的掺量应加以控制,以避免沥青混合料体积膨胀率过大。通过对不同钢渣体积掺量下沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、体积稳定性等路用性能进行试验研究,得出:钢渣沥青混合料的高温稳定性在钢渣体积掺量为20%时佳,低温抗裂性随着钢渣体积掺量的增加而逐渐降低,水稳定性在钢渣体积掺量为20%或40%时好。
马蹄脂碎石沥青设计_中温沥青相关-四川锐兴腾业建筑工程有限公司
按混合料铺筑时温度不同,可分为热拌热铺和热拌冷铺两种:热拌热铺是混合料在设备加热拌和后立即趁热运到路上摊铺压实!如果混合料加热拌和后储存一段时间再在常温下运到路上摊铺压实为热拌冷铺!厂拌法使用较粘稠的沥青材料,矿料经过精选,因而混合料质量高,使用寿命长,但修建费用较高.3沥青马蹄脂碎石路面指用沥青玛蹄脂碎石混合料作面层或抗滑层的路面!沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架,用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青马蹄脂为结合料,经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层!
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用.因此,沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的路面!沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。资料显示,印加帝国在15世纪已采用天然沥青修筑沥青碎石路!英国在1832~1838年之间,用煤沥青在格洛斯特郡修筑了一段煤沥青碎石路;法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了一条地沥青碎石路;到20世纪,使用量大的铺路材料为石油沥青!
道路沥青公司
所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时,还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性.也就是说,要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点,以保证沥青路面良好的服务功能.沥青路面的优缺点沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面比,沥青路面优点:表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建!
中国上海在1920年代开始铺设沥青路面!以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展,沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线,成为目前中国铺筑面积多的一种路面。沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面!沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料,经过充分拌合形成的混合物.沥青混凝土作为沥青路面材料,在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用,以及环境因素的长期影响。
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按公称大粒径的大小可分为特粗式(公称大粒径等于或大于35mm)、粗粒式(公称大粒径25mm)、中粒式(公称大粒径16或19mm)、细粒式(公称大粒径5或12mm)、砂粒式(公称大粒径小于5mm)沥青混合料.按制造工艺分热拌沥青混合料;冷拌沥青混合料;再生沥青混合料等!开级配沥青混合料:矿料级配主要由粗集料嵌挤组成,细集料及填料较少,设计空隙率18%的混合料.半开级配沥青碎石混合料:由适当比例的粗集料、细集料及少量填料(或不加填料)与沥青结合料拌和而成,经马歇尔标准击实成型试件的剩余空隙率在6%~12%的半开式沥青碎石混合料(以AM表示)。
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为了克服这一缺点,可把一层浇洒沥青和撒布石屑改为铺筑预拌细粒沥青混合料,以加速成型和减少浮动灰尘,并有利于表面排水。贯入式路面的热稳定性主要依靠粗集料间的锁结力,故对沥青用量和沥青稠度也没有沥青混凝土路面那样敏感,其路用性质和适用层位与沥青碎石路面相接近!沥青贯入式路面可热法施工,也可冷法施工.热法施工时用加热的粘稠沥青浇在冷集料上,路面成型较快,适用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工时用乳化沥青冷浇,但需待乳化沥青的油水、水分蒸发后才能初步成型,适用于养护小修及设置加热设备有困难的长距离公路.
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