沉陷：由于路基局部填筑不密实，当受到水的浸蚀而沉陷，造成的局部沉降；土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。搓板和波浪：路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；路面基层强度不够，稳定性差；面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成的波浪！

　　以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂！龟(网)裂：由于路面的整体强度不足而引起的，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一！变形类车辙：主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，重载、超载车辆过多和高温也是产生车辙的重要原因.

道路病害处治措施

　　明沟用完后可以用砂砾料回填，做成路肩盲沟！回填时须注意，防止以后的不均匀冻胀和沉陷，出现搓板或者波浪影响行车!铺设隔离层当地下水位或地面积水位较高，路基处于潮湿或过湿状态，且又不宜提高路基时，可铺设隔离层。隔离层铺设在路基顶面以下0!5至0!8m处，目的在于隔断毛细管水上升进入路基上部，防止在负温差时的水分积聚，以保持路基上部处于干燥状态.隔离层按使用材料的不同，可分为透水和不透水两种。透水的隔离层是采用碎石、砾石、粗砂、无纺布等材料铺成的，厚度为0!

　　切削罩面法：它是更换法的变形和发展，指将缺陷部分切除，用新材料补铺.再生法：分为厂拌热再生和就地再生两种撒铺法表面处治，该法主要功能主要是防水，改善纹理结构，提高抗滑能力。沥青砂浆表面处治，沥青砂浆是沥青混合料的一种，该法实质上属于薄层罩面技术。切削填补法，主要用来修补车辙！改变混合料配合比的设计用密集配的沥青混合料铺筑路面基层或中间层可有效地防止自由水的侵入；要采用抗剥落的集料，如果不可避免采用亲水性集料时，可掺入熟石灰，如果熟石灰不合适时，可采用抗剥落的外掺沥青胶结料。

　　对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎(砾)石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层修好后，再铺面层.对于桥(涵)头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层！对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定。换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理，视情况可采取钻孔注浆加固处理!基层松散：清除原路面全部面层及基层，以沥青碎石回填做基层，新建路面面层！

　　高等级公路沥青路面上常见的病害裂缝类横向裂缝：荷载型裂缝：由于设计不当、施工质量低劣及车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂，非荷载型裂缝：沥青面层缩裂和基层反射裂缝！纵向裂缝：一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的。不规则裂缝：主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝!

　　（路面的基层完好时，仅面层有坑槽时，修补的方法有以下几种：填料式坑槽修补技术、挖补式坑槽修补技术、热烘式坑槽修补技术、喷射式坑槽修补技术等，）加宽改善：加宽改善主要包括原有公路线形不需改善，且路基较宽，可在原公路的基础上直接加宽；如原有公路因线形较差而需改善，设计时应尽可能利用原有的沥青路面，在此基础上先加宽路基，再加宽路面!面层更换法：将旧路面破碎清除后，再摊铺新的面层！罩面法：在需要修补的路面上加铺一定厚度的新面层.今年，分公司生产技术部积极开展高产创建活动，落实农业部水稻万亩高产攻关示范带两个，每处示范面积一万亩；落实农业部玉米高产创建项目万亩片1处；投资152万元新增集中育秧基地微喷自动给水系统3处，共计400栋；投资50万元，对500栋育秧大棚进行钢骨架改造；进一步加强水稻病虫害的测报和防控体系建设，实施稻瘟病三遍防治，努力把生物灾害损失控制在最低限度；推进节水农业，旱田节水灌溉技术推广面积6000亩。分公司还针对旱田作物，建立科学的防灾减灾体系，根据作物生育期特点，重点防控病虫害，降低倒伏率；高标准建设同抚公路和勤前公路两侧标准化生产示范带，重点是田间生产标准化和“五边”治理，确保农作物种植标准持续提高。