80～0.90）p0!进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K！⑵压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭！活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°！活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K！⑶做功冲程当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以100MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧！

　　因此，定期使用BGl05（润滑系统快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁！济南槐荫富达汽配销售中心18年来秉承“质量稳定、价格优惠、服务热情”的诚信经营理念，立足于汽配市场，客户覆盖国内各省市及香港、台湾地区，深受广大经销商及用户的好评，树立了良好的口碑！⑶做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高!燃烧压力pZ达3000～6000kPa，温度TZ达2200～2800K！

　　汽缸内气体的压力急速上升，高达5000～9000kPa，高温度达1800～2000K!由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机.⑷排气冲程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K.对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大！这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程!为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加.

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　　高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能！随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1200～1500K.在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°.⑷排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气！

　　采用多缸发动机可以弥补上述不足.现代汽车多采用四缸、六缸和八缸发动机.汽车发动机保养方法定期更换机油和机油滤芯!机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中.如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧!保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞.如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。