对局部因路基有坑洞、沟槽等的沉陷，应采用碎(砾)石，干砌或浆砌片石等重新回填密实，将土基和基层修好后，再铺面层。对于桥(涵)头路面，因填土不实出现的沉陷，应采取加铺基层，重新作压实处理，再作面层.对因含水量和孔隙比较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理，其厚度视软层厚度而定.换填材料宜用碎石土、卵砾土、中粗砂及合格的工业废渣，且要求级配合理，视情况可采取钻孔注浆加固处理！基层松散：清除原路面全部面层及基层，以沥青碎石回填做基层，新建路面面层.

　　在翻浆路段的中心和边缘，每隔4～6m挖30～40cm、深至聚冰层以下10cm左右的小坑，定期将坑中水分掏出。如在未摸清翻浆情况前可在100m左右先开挖试验坑！翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染！路肩盲沟！盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成4%至5%的坡度!在翻浆路段两侧路肩上每隔4～10m开挖横向明沟，宽30～40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化冻层下5～15cm，待化冻到大深度的一半就不再往下挖了.

成都道路病害处治措施

　　 四川锐兴腾业建筑工程有限公司锐兴腾业建筑工程，我们巍峨耸立于四川省成都市武侯区共和路8号附3号1层，我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系： 联系方式:13330967906 联系人:先生 致电我们，有意向不到的惊喜!

　　高等级公路沥青路面上常见的病害裂缝类横向裂缝：荷载型裂缝：由于设计不当、施工质量低劣及车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂，非荷载型裂缝：沥青面层缩裂和基层反射裂缝!纵向裂缝：一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的.不规则裂缝：主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝！

　　但在重冰冻地区潮湿路段不宜直接采用，须与其它措施配合应用，如石灰土下铺设砂垫层.煤渣石灰土防治路基翻浆的作用与石灰土大致相同。修隔温层在路面下铺一层炉渣、矿渣、碎砖等材料。因其孔隙多，传热能力小，可使下面的土层不冻结或减小冻结深度，起到预防翻浆的作用.隔温层的厚度一般为20至50cm，其宽度要比路面每边多30至50cm！翻浆-推荐方案土壤固化剂应用于通丹高速公路土壤固化剂土壤固化剂是一种新型的土壤加固材料，其固化原理是：土壤固化剂与含有一定水分的土壤混合后，使胶质电离失去表面阳性，并发生一系列物理化学反应，溶液中的离子可以改变土壤颗粒表面电荷的特征，降低土壤颗粒间的排斥力，破坏土壤颗粒间的吸附力，使之无法更多余地吸收水份，而且这种电反应是恒久的，不可逆转的，从而使土壤中的含水量达到稳定平衡，同时形成结晶盐，以致处理后的路基固化土永远不会比未经土固精处理的土壤更干燥或更潮湿，因此固化土一旦被压实稳固，将不再发生湿涨和塑化。

　　啃边：主要原因是路面宽度不适应交通量的需要，路肩不密实，路肩与路面衔接不平顺，以致使路肩积水，路面边缘湿软，在行车作用下形成啃边.松散：沥青路面表面有离析，离析处缺少大部分集料；碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；路面老化沥青结合料本身的粘结性能降低；机械损害或油污染；局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏。其它类型表面磨光：外在原因：沥青路面在车轮反复滚动摩擦作用下，集料表面被逐渐磨光，内在原因：集料质地软弱，缺少棱角，或矿料级配不当，粗集料尺寸偏小，细料偏多，或沥青用量偏多等。

　　切削罩面法：它是更换法的变形和发展，指将缺陷部分切除，用新材料补铺！再生法：分为厂拌热再生和就地再生两种撒铺法表面处治，该法主要功能主要是防水，改善纹理结构，提高抗滑能力!沥青砂浆表面处治，沥青砂浆是沥青混合料的一种，该法实质上属于薄层罩面技术.切削填补法，主要用来修补车辙。改变混合料配合比的设计用密集配的沥青混合料铺筑路面基层或中间层可有效地防止自由水的侵入；要采用抗剥落的集料，如果不可避免采用亲水性集料时，可掺入熟石灰，如果熟石灰不合适时，可采用抗剥落的外掺沥青胶结料.　　去年，朱纪根试点面积共6亩，芦苇稻亩产稻米500斤，同时亩产蟹苗1500斤，较传统养殖方式每亩增收蟹苗100斤。这丰收的3000斤大米，朱纪根只投了每亩3两芦苇稻种子。用朱纪根的话来说，收到的3000斤大米就像白捡的一样。蟹稻共生后，螃蟹与芦苇稻的作用相辅相成。蟹起到了“耕田除草”、减少病虫害的作用。朱纪根还省去了除水草的人工成本。朱纪根说，水稻可以代替传统水草，为螃蟹脱壳提供保护，降低大量水草湖里所需要的人工成本，在三伏天里，还可以给水塘降温，成为小螃蟹们的避暑胜地。这种共生模式，可以有效减少养殖用水排换，促进质量和产量。