新的轨道概念基于其他成功的天窗框架从铝到复合材料在更小尺寸的移动玻璃天窗系统上的转换，Webasto的团队决定进行一项研究，看看在卷帘天窗系统上是否还有更大的侧轨可能转换为复合材料.(前后横梁已在这种系统上转换为复合材料--通常是玻璃纤维增强聚丙烯GR-PP!)目标是增加功能，减少制造步骤和零件数量，降低成本和零件重量，且仍符合OEM的性能要求。接通点火开关，旋转或上推天窗开关，天窗玻璃没有任何动作；按下遮阳帘开关的向后按键，遮阳帘没有任何动作!

　　 公司是一家以汽摩配件加工为主的企业，主打天窗卷帘，更多产品详详情请拨打电话：13658617688兴华 或到访山东省济南市槐荫区山东老屯汽车配件城北区10排26号。济南槐荫富达汽配销售中心期待与您一起合作共赢，在追求低价格高效率，快速度的同时，更注重质量的保证，努力为客户做好每一件产品，做到在成长中求发展，始终保持一种尽善尽美的工作态度，满怀希望和热情的朝着目标努力。

　　首先抛弃了热固性基体和热塑性塑料.与热塑性复合材料相比，热固性复合材料的密度较高，成型周期较慢，需要更多的模具后整理.其还可能产生雾化和挥发性有机化合物(VOC)排放。由于OEM要求非常严格的尺寸控制--特别是为了避免扭曲变形，这将妨碍遮阳伞的顺利运行，从而聚酰胺、聚丙烯(PP)和热塑性聚酯被淘汰!铝导轨需要润滑脂才能顺利进行遮阳作业，Webasto的工程师还不确定复合导轨是否需要润滑剂，聚碳酸酯由于其较差的耐化学性和应力裂纹倾向而被淘汰。

　　根据故障码含义结合故障现象初步分析造成该故障的原因可能是天窗控制单元及遮阳帘控制单元存在共用的供电、接地或LIN线存在断路，或者一个控制单元内部短路导致lin线短路!经查看电路图得知，天窗控制单元的供电是由蓄电池正极→发动机舱保险丝架上的连接点507→发动机前面的熔丝SA5→仪表板左侧下方的熔丝SC43→天窗控制单元T16/1!遮阳帘控制单元的供电是由蓄电池正极→发动机舱保险丝架上的连接点507→发动机舱保险丝盒顶面的熔丝SB29→仪表板左侧下方的熔丝SC57→遮阳帘控制单元的T16/1。

西安天窗卷帘哪家好

　　虽然铝轨代表了已知的、成熟的技术，但它们也有缺点。铝是一种昂贵的原材料，而且在弯曲成复杂形状方面比钢铁更具挑战性。另一方面，为了保护环境，处理用于防止腐蚀的阳极化化学品是一项重大的额外成本!其制造过程长且复杂，模具成本高！此外，增加功能的工作需要使用通过附加组装步骤应用的附加硬件。每一辆乘用车的制造和型号都使用略微不同的形状和长度的轨道，因此天窗制造商必须在给定的天窗模块的生产运行期间生产和储存大量的库存。

　　一次合作，终生朋友，欢迎惠顾.研究小组首先研究了导轨的功能和运行条件，并确定了导轨关键的特性，即导轨能够促进电动遮阳伞的平稳运动，使前后、左右方向的运动方向一致.要做到这一点，轨道需要的几何形状和沿其整个长度的恒定截面，其长度可以大于一米。此外，轨道必须有足够的结构以提供与其他天窗/组件的安全连接，包括前后天窗横梁和天窗结构本身、电机机构、天窗玻璃和顶盖!为了满足OEM的要求，机动遮阳伞必须在低滑移噪声水平下工作，以减少机舱内部的噪音/振动/刺耳的声音(NVH)！