因此，中国大陆集中了世界电动自行车90%以上的生产能力和产量在电动自行车领域，锂离子电池正在迅速取代铅酸电池，速度可能超出了业内大多数人的预期！中国电池网-中国电池杂志战略合作机构-真锂研究数据显示，2012年全球锂电版电动自行车达到396万辆，是2011年197万辆以上!欧洲地区销售的电动自行车基本上是锂电动自行车，消费者有以老年人为中心向年轻人发展的倾向，强烈推进了欧洲市场的发展，欧洲2012年发展成为与中国大陆并列的世界锂电动自行车市场锂电版电动自行车配备的电池组规格也在发生变化，容量越来越大！

　　由于利润的本能，许多企业介入锂电池版电动自行车的生产，该领域现在有数百个品牌林立，同样有许多锂离子电池企业介入。许多小型电动自行车制造商为了降低成本，不惜采用劣质锂离子电池或回收锂离子电池!为了降低成本，许多小型锂离子电池企业不惜使用劣质材料制造电池，忽视生产安全等这些混乱使得一些具有锂概念的电动自行车在电池安全性、循环寿命等方面甚至不如铅电池，严重影响了锂电动自行车在消费者心目中的形象。中国政府也注意到这些问题，正在采取相关措施，规范市场发展。

　　这4家企业合计约162万套，不到整体销售额的一半.由此可见，市场市场还处于比较完整的竞争阶段，现在的市场结构不稳定，随时都有可能被打破电动自行车用动力锂离子电池模块的主要参与企业除了上述4家庭外，还有日本NEC、索尼、GS汤浅、台湾新技术、能源技术、必翔电能、中国大陆天津力神、比克、哈尔滨光宇、上海德朗能、河南环宇、浙江振龙、天津双一力、江西中投、杭州万家、天津捷威力、浙江天能、南都电源、山东润峰、山东神工海特、深圳毅力等电动自行车用锂离子电池也逐渐集中在18650台等圆柱型锂离子电池和聚合物锂离子电池上，特别是新企业，倾向于采用这两种电池.

　　2011年以24V/10Ah电池组为主，2012年36V/10Ah和24V/10Ah合并，其中前者略占优势。在这种情况下，2012年中国电动自行车产业耗费了816万kWh的动力锂离子电池，占所有电动交通工具用动力锂离子电池总量1591万kWh的534%，超过一半，这是中国市场与世界市场的很大区别全球大型电动自行车动力锂离子电池模块企业为日本松下，2012年出货量约70万套；三是中国大陆精进能源和苏州星恒，2012年出货量分别为35万套和32万套；台湾统达能源排名第四，出货量约为25万套!

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　　2011年底，工信部就电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸的研究开展了制定！2013年06月01日，该标准正式在全国实施这个标准实施后，从外形尺寸、标称电压、安装方式、充放电接口等方面，标准化管理非折叠式电动自行车使用的外部式锂离子电池产品！业内人士普遍认为，新规的出台将提高锂离子电池应用于电动自行车的比例，降低企业生产成本和售后服务压力发挥积极作用!同时，电动自行车锂离子电池产业的混乱将得到真正的解决！