2011年以24V/10Ah电池组为主，2012年36V/10Ah和24V/10Ah合并，其中前者略占优势.在这种情况下，2012年中国电动自行车产业耗费了816万kWh的动力锂离子电池，占所有电动交通工具用动力锂离子电池总量1591万kWh的534%，超过一半，这是中国市场与世界市场的很大区别全球大型电动自行车动力锂离子电池模块企业为日本松下，2012年出货量约70万套；三是中国大陆精进能源和苏州星恒，2012年出货量分别为35万套和32万套；台湾统达能源排名第四，出货量约为25万套!

　　电动自行车也是交通工具电动化不容忽视的重要板块！根据中国电池网-中国电池杂志战略合作机构-真锂研究的统计，2012年全球电动自行车达到3，030万辆，比2011年的2，980辆稍微增加!从主要地区来看，中国大陆地区仍然是世界电动自行车的大市场，2012年共销售电动自行车2，400万辆，但比2011年的2，510辆下降了！下降的主要原因是中国政府对铅酸电池产业的整顿，由于汽车重量不符合标准，使用铅酸电池的电动自行车的销售在一些地方受到限制欧美地区的电动自行车基本上由中国(包括台湾地区)进口或由中国(包括台湾地区)代理，台湾地区企业的电动自行车生产基地基本设置在中国大陆的日本电动自行车企业也多设置在中国大陆！

　　在社会分工越来越细致的趋势下，能够承包两者的企业今后会减少!这样，核心企业和模块企业的生存机会明显增大。据此，中国电池网-中国电池杂志战略合作机构-真锂研究认为，前两年出现的，由于3C电子产品的市场变迁，很多锂离子电池企业关门退出的现象，预计今后不会重复在上一个月的报告中，真正的锂研究比较了2007-2012年电动自行车铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池组的价格波动.总的来说，2012年锂离子电池的性价比与铅电池没有太大差异，综合考虑锂离子电池的其他显着优势，如重量只有铅电池的1/3~1/4，乘坐感明显好得多等优势，实际上两者的竞争力几乎相当大!

　　深圳市龙兴路废品回收店是一家锂电池企业，关于电动车锂电池回收，公司具有多年的从业经验，可以给客户提供多种解决方案， 公司秉承着诚信互惠的经营理念，主营产品电动车锂电池回收获得客户一致好评，如果您想了解电动车锂电池回收的更多细节，请与我们取得联系，深圳市龙兴路废品回收店期待为您提供服务。

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　　由于利润的本能，许多企业介入锂电池版电动自行车的生产，该领域现在有数百个品牌林立，同样有许多锂离子电池企业介入！许多小型电动自行车制造商为了降低成本，不惜采用劣质锂离子电池或回收锂离子电池!为了降低成本，许多小型锂离子电池企业不惜使用劣质材料制造电池，忽视生产安全等这些混乱使得一些具有锂概念的电动自行车在电池安全性、循环寿命等方面甚至不如铅电池，严重影响了锂电动自行车在消费者心目中的形象.中国政府也注意到这些问题，正在采取相关措施，规范市场发展.

　　前面中国电池网-中国电池杂志战略合作机构-真锂研究提到，使用18650电池的特斯拉ModleSEV大卖，对中国锂电池产业的发展没有直接的推动作用，但一定会刺激中国企业开发18650电池的更多用途，这种刺激已经有效果与世界其他地区不同，目前中国制造的18650电池主要用于移动电源和电动自行车，而不是笔记本电脑特斯拉将18650电池用于电动汽车，使用数千个电池(85kWh版的ModleSUV使用的18650电池为142电池)，需要的模块技术，大多数中国企业可能很难实现，但电动自行车电池组只需要数十个18650电池因此，天津力神、比克、深圳创明等企业积极开发采用18650电池的电动自行车电池模块技术取得了初步的成功！

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