重视燃料电池的发展，加强燃料电池的基础研究、技术和系统整合，以赶上国际水平为目标！在制作产品的同时，加快设备和大规模智能制造技术的开发，不断提高产品的综合性能、生产效率和质量水平加强行业监管，促进市场规范发展公平竞争市场环境是产业发展的有效保障，深入推进放管服改革，把行业工作重点放在事后监督环节，加强产品检验，建立促进企业提高质量水平的动力电池生产能力警报机制，引导产业合理投资和发展，鼓励优势企业和产品加快出发！

赣州新能源汽车动力电池回收

　　根据技术反复进程和工信部对电池能力密度的要求，假设2020年NCM111被淘汰，NCM523/622/811和NCA的比例分别为25%、40%、30%和5%，到2025年NCM622和811占90%，NCA占10%据此，从2018年到2020年，需要回收的废电池容量分别为73GWh、181GWh和266GWh，比去年增加了292%、135%和69%！其中磷酸铁锂电池容量为75GWh、131GWh、138GWh、70.

　　他认为中国汽车产业正处于质量提高、变革升级的攻势期，新能源汽车和动力电池也处于爬坡、克服困难的关键时期，各方应密切合作，共同推进产业发展取得积极效果动力电池的短板出现在哪里？一是产品安全问题不容忽视，二是重要技术研发仍需加强，三是生产能力结构性过剩仍存在，四是上游材料不足形成制约，五是回收管理体系需要完善从2017年到2018年上半年，新能源汽车连续发生多起安全起火事故，引起社会关注，其中动力电池问题引起的事故占一半以上的重要技术强调，还需要加强技术开发。

　　公司是否考虑参加或控股钴镍矿产资源类企业？公司积极构建钴镍金属国内外绿色安全供应体系，一方面致力于从国内废钴镍资源中回收再生钴镍产品.另一方面，公司也积极在国外配置钴镍产业，整合公司钴镍产业链，例如前期公司收购蜀金属香港股票，金属香港是钴粉生产和钴精细化工产品销售企业，是世界钴粉的品牌企业，在南非德班港建立的超细钴粉制造基地，其全资子公司在欧美钴产品行业具有良好的行业资源和上下游关系在电池材料的驱动下，电池级锂产生了很多市场需求，但从锂矿资源的观点来看，中国锂资源不足！

　　目前，新材料、固体电池等新系统电池和燃料电池的研究开发投入还不足，核心技术专利不足，自动化装备水平不高，动力电池产品的一致性、可靠性需要提高.除了技术本身，核心材料的不足也限制了产业的发展。目前，中国发现钴资源储藏量只占世界总储藏量的14%，对外依赖度高，钴资源的不足直接限制了中国高比能源动力电池的发展一直是动力电池产业发展引起争议的话题！目前，在动力电池领域，部分新生产能力同质化严重，低端生产能力大量闲置，生产能力供应不足，无法满足新能源汽车市场的快速发展需求.

　　磷酸铁锂电池循环次数高，新能源汽车废弃拆除后，具有较大的利用价值！例如，应用于电信供电、家庭储藏等领域，继续发挥作用的三元电池废弃后，难以继续使用，一般直接拆卸回收金属材料由于三元电池的反复升级，不同水平的三元电池产品带来的市场增长也不同!三元动力电池发展初期，以NCM111为主，以523为研发方向!随着钴价格的大幅上涨，为了降低原材料成本，同时满足高能密度的要求，三元电池在技术上逐渐向高镍低钴的NCM622/811和NCA电池发展2012年，三元动力电池只有NCM11和NCM523，两者为82分2017年，NCM11/523/622/811和NCA电池的比例分别为8%、66%、20%、4%和2%。