回收的电池对整体的商务决策层面也会有一定的促进作用，能够尽可能降低客户的使用成本。”上述人士表示。据了解，以磷酸铁锂电池为例，虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属，但废旧电池中的锂含量要远远高于锂矿石中的含量。赛迪工业和信息化研究院工业节能与环保研究所副所长李博洋指出，与开采锂矿相比，通过回收在成本上会有优势！不过这是以回收技术达到一定标准为前提的。虽然废旧电池中锂含量较高，但在锂电回收过程中，回收成本实际上是大头。

　　浙江南都电源动力股份有限公司11月7日发布公告称，该公司拟使用自有资金1亿元设立全资子公司安徽南都华铂新材料科技有限公司，开展锂电回收及新材料业务，打通锂电产业链。2016年以来，工信部相继出台《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》3个文件，明确废旧电池回收责任主体，加强行业管理与回收监管!

　　在以往的电子电器回收过程中，回收成本较高，另外还要考虑到运输、收集成本，实际上是否具有优势并不能确定.“锂电池与传统的电子电器相比更好回收，没有电器分散!报废之后可以采用以旧换新的方式，由汽车厂、电池厂自然回收。”李博洋说!生产者责任挑战目前来看，电池回收利用分为梯级利用和拆解回收两个步骤，但其实是储能和回收利用两个行业!通常来讲，动力电池容量降低到80%以下后就不能满足动力汽车的要求，电池也就需要更换!

　　不过，国内汽车动力锂电池回收产业的运营模式总体还处于摸索阶段。因为回收过程成本偏高，盈利点尚未明确，一些企业从事锂电回收是出于对未来资质与“责任延伸”的考量。回收之路南都电源此前已有铅酸电池的回收经验.2015年6月，该公司以16亿元收购了华铂科技51%的股权，正式进军铅回收产业.形成了“铅回收-铅再生还原-铅冶炼-铅酸电池”上下游一体化的产业链格局。2017年4月，该公司又通过非公开发行股份和支付现金相结合的方式，以总对价16亿元购买华铂科技剩余49%的股权，完成了从上游材料，中游电池，到下游系统集成、解决方案、运营服务的电池全产业链布局.

　　而且对于企业的回收技术、回收管理方式都是挑战。但在循环发展的大趋势下，企业容易形成材料和技术方面的优势，在下一步的竞争中发挥作用！”近期来看，《车用动力电池回收利用拆解规范》将于2017年12月1日正式开始实施；《车用动力电池回收利用余能检测》已经通过报批，有望于2018年内正式发布实施.李博洋建议，国家可以引导鼓励，但不一定要强制！因为锂电池不像电子废物和铅酸蓄电池对环境危害那么大.而针对目前回收锂电池成本较高的问题，李博洋认为，虽然对于企业形成了压力，但在落实过程中还是应该尽量少补贴！

国产通信电池回收厂家

　　 深圳市龙兴路废品回收店，位于横岗街道安良五村。公司主营锂电池行业，如何了解{推广产品}产品信息详情请拔打热线：15819000499生。

　　“补贴对于极少数企业刚开始成长也许会有利，但对整个行业其实是不利的!比较好的方式是，国家投入资金研发回收技术，一旦突破，以比较便宜的价格转让给企业去实现产业化！”南都电源表示，其回收业务范围不限于自己生产销售的电池，南都华铂新材料的回收渠道是开放的！而从运营模式看，主要从事以废旧锂离子电池为主的有色金属废物收集、循环利用业务！同时，在梯次利用方面，公司拥有渠道和业务优势，可对废旧锂电子电池进行检测、分类、拆解和重组!