毕竟，电动汽车需求的大幅增加使钴、锂、镍等原材料的价格迅速上涨，一些材料不足■电池回收市场巨大当然，大众集团不是在动力电池回收领域发挥力量的汽车企业.事实上，近年来，随着电动汽车销量的大幅增加，各国政府和越来越多的企业意识到电池回收的重要性!据国际能源署预测，到2030年，全球电动汽车销量将从目前的200多万辆增加到4亿辆！这意味着废电池的回收成为世界性的大问题显然，随着电动汽车销量的增加，废电池的回收利用成为汽车行业的一大课题，越来越多的汽车企业参加了，但从现在的状况来看，成熟的回收利用模式和技术需要企业和政府进一步探索■顶层设计着眼于世界如果不能妥善处理电池回收问题，不仅会浪费资源，还会带来巨大的环境污染！

　　至于已经耗尽使用寿命的废旧电池，将其粉碎磨成细粉，将锂、钴、锰、镍等贵金属、稀有金属原材料从中抽取分离出来，再用于生产新电池根据大众集团的估算，目前电池集团的原材料回收率为53%，上述试验项目可提高到72%.大众集团相信，在未来10年内，该集团可以将电池组原材料的回收利用率提高到97%十年来，我们一直在研究如何回收电池原材料，尤其是钴、锂、锰、镍等.我们拥有可持续的电池专业技术，正在进一步发展.大众集团技术计划负责人托马斯蒂耶说废旧电池的回收对大众集团非常重要！

　　大众集团正在向电动化转型，前几天刚刚发表到2028年约70种新型电动汽车，基于集团电动平台生产的电动汽车达到2200万辆.奥迪e-tron、保时捷Taycan等电动汽车今年相继生产！根据大众集团迄今为止的估计，到2025年电池的年需求量将达到150GWh!这样，未来退役电池的数量不亚于天文数字未来动力电池的市场规模非常大，我们想自己回收，建立自己的回收能力和系统！蒂耶说。废旧电池的回收也有助于减少群众对原材料的依赖！

　　但是，由于电池回收成本高，不仅仅是企业的自觉!因此，欧盟、中国、日本、美国等国家和地区已经从政策层面进行了设计和计划以中国为例，政府已出台《新能源汽车动力电池回收管理暂行办法》、《新能源汽车动力电池回收追踪管理暂行规定》，明确汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任，监测动力电池的生产、销售、使用、废弃、回收、利用等全过程相关企业也在行动.光华科技于3月11日晚发布公告，该公司与五洲龙汽车签署《废电池回收处理战略合作协议》，双方在废电池回收处理和循环再造电池材料等业务上合作日本总是喜欢采用企业合作、共同拥抱的模式！

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　　美国能源部副部长丹尼尔·西蒙斯说考虑到电动汽车的平均运行周期，目前锂电池组的寿命约为10年或25万公里!然而，德国布伦伯格银行负责电池研究的副总监阿萨德·法里德认为，随着高镍电池和电池快速充电技术的发展趋势，电池寿命将缩短，未来动力电池的平均寿命可能只有5~6年！法里德预计到2022年将有高达22万吨的汽车锂电池回收与保时捷、沃尔沃有合作关系的瑞典Boxtofenergy能源公司的高经营责任人约翰·谢恩贝利说:汽车制造商面临困难的问题!