未来可能真的会成为节能汽车的有效解决方案！三元正极钛酸锂负极电池是安全可靠的良好混合电池解决方案锂离子电池自1991年产业化以来，电池的负极材料一直是石墨统一天下！近年来，钛酸锂作为负极材料回收因其优异的性能而受到重视钛酸锂电池可以在高温、低温环境中安全使用，也体现了耐宽温(特别是耐低温)的重要优势。一般来说，电动汽车在-10℃充放电时会出现问题.钛酸锂电池可以在-40℃到60℃充放电。无论是在冰封的北欧、东北还是在炎热的东南亚和赤道圈，车辆都不会因为电池的休克而影响工作，从而消除了用户和主机工厂的担忧后充电过多，电极表面容易析出锂，刺破隔膜后，与电解液接触反应产生可燃性气体，带来安全危险!

　　钛酸锂材料在锂离子的镶嵌和脱嵌过程中晶体结构保持高稳定性，晶体常数变化小(体积变化)第四，钛酸锂的另一个优点是快速充电和放电能力强，充电率高!与石墨负极材料相比，钛酸锂具有较高的锂离子扩散系数，可以以较高的倍率充放电!目前，蓝诺选择的高功率钛酸锂电池的充电倍率可达50C以上，但普通石墨负极材料的电池充电倍率一般只有20C！在大大缩短充电时间的同时，循环寿命的影响小，热稳定性也强综上所述，耐温、安全、长寿、充电快的钛酸锂电池不能抵抗其竞争优势上海蓝诺新能源得益于创始人在新能源电池领域深耕十年的视野和经验，敏锐抓住先机，结合48V混合技术和钛酸锂电池，深入研究48V动力系统各部件的协调和控制，采用独特的随车智能快速充电技术，充分利用钛酸锂电池充电次数多的优势真正从整车需求的高度开发电池系统，指现在市场上混合动力车产品的实际燃料费不理想，系统效率低，驾驶体验需要提高等各种挑战，令人眼花缭乱.

　　布局48V动力电池，大胆使用钛酸锂电池回收的龙兴新能源，在复杂纷争的新能源、节能汽车市场掀起浪潮，将48V钛酸锂电池系统推广为未来节能汽车的主流配置？让我们拭目以待48V轻混技术，自主技术升级的机会在全球节能减排的背景下，明确地将未来轿车的发展指向节油这个词。中国目前的主要里程碑目标是:到2020年，新车的平均油耗为0升/100公里，到2025年，新车的平均油耗为0升/100公里，到2030年，新车的油耗为2升/100公里!

　　布局48V动力电池，大胆使用钛酸锂电池技术的蓝诺新能源，在复杂纷争的新能源、节能汽车市场掀起浪潮，将48V钛酸锂电池系统推广为未来节能汽车的主流配置？让我们拭目以待18日，北京市人民政府和工信部共同主办的中国国际节能和新能源汽车展览会(IEEV)在北京国家会议中心隆重开幕.展览会以开启汽车新时代为主题，再次热炒新能源和节能的概念，吸引了汽车行业相关人员和消费者的关注，为新兴的自主品牌产品和技术提供了浮出水面的绝好机会在这次展览会上登场的众多制造商中，蓝诺新能源以48V轻混合系统钛酸锂电池回收的差异化路线选择，获得了大会主办方发行的2018混合动力系统供应商奖!

　　在传统汽车中空化的痛苦局面难以扭转的情况下，自由品牌零部件企业集中开发，大胆创新，在节能和新能源汽车领域有改变这种现状的野心，以赶上国际着名零部件企业为目标，令人兴奋.蓝诺的产品开发技术负责人曹南海说:工程师用数据说话，蓝诺自主开发的混合动力电池产品在指标和参数上不输给国际同类产品，在某些方面性能有明显的优势！蓝诺的混合电池作为汽车电气化的核心部件之一，必须继续关闭良好的产品质量!蓝诺人对公司和产品有信心，决心和国际品牌的电池好好PK!

太原报废钛酸锂电池回收