并提高了极板、电解液以及其他电池零部件的性能以提高充电效率，改善其在高温环境下的耐用性!研究人员对能量回收系统进行实验，发现系统中的镍氢电池能够承受的最高温度从60℃提升到了75℃.系统由10节电压为2V的镍氢电池组成电池组，无需电压转换，降低了系统成本，提升了能源利用率!由于传统的启停系统需要依靠铅酸电池来承担整辆车的电气系统所需能量，当发动机处于非运行状态下，铅酸电池负责启动发动机、空调系统乃至于其他电器设备.

　　新的12V能量回收系统解决了这一问题，无需使铅酸电池长时间工作，延长了其使用寿命。经过长时间的试验，结果显示：搭载12V能量回收系统后，铅酸电池中的使用寿命相比没有搭载能量回收系统的铅酸电池延长了将近6倍！美国、日本、欧盟等地区未把群众日常生活使用的普通干电池作为危险废物对待,也没有强制单独收集处理普通干电池的法律。少数发达国家的电池(子)工业协会、个别城市曾经组织过普通干电池收集活动,现在开展这类活动的地方已经很少了!

　　5米插电式混合动力公交车，预计于2016年8月31日前完成供货.公开资料显示，早在2015年，科力远就与中车电动达成共识，将利用双方优势资源，加强在产品及市场方面的合作，共同推广搭载“科力远芯”的插电式混合动力公交客车！今年4月29日，科力远与中车时代签订战略合作框架协议，以期在未来三年内合作推广搭载科力远镍氢动力电池的整车5000辆!此外，双方将本着优势互补、互利共赢的原则，在新能源汽车领域广泛开展产品合作及市场推广！

　　松下电器近期开发出一款镍氢能量回收系统，这款系统专为配备启停系统的汽车设计，其额定电压为12V!车辆在制动过程中，产生的热量将被转化储存在电池中，这些被储存的能量将来则为汽车松下电器近期开发出一款镍氢能量回收系统，这款系统专为配备启停系统的汽车设计，其额定电压为12V!车辆在制动过程中，产生的热量将被转化储存在电池中，这些被储存的能量将来则为汽车电气系统提供电力，从而确保在发动机没有运行时，电气系统的正常供能！

　　这套装置年加工能力可达7500吨.建于日本北海道山区的野村兴产株式会社主要业务是废弃电池处理和废荧光灯处理！他们每年从全国收购的废电池达13000吨,收集的方式93%是通过民间环保组织收集,7%是通过各厂家收集！这项业务开展于1985年,目前净化量一直在增加。以往,主要是回收其中的汞,但目前日本国内电池已经不含汞了,主要回收电池的铁壳和其他金属原料,并进行二次产品的开发制造,如其中一个产品可用于电视机的显象管。

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　　这家工厂一年可加工2000吨废电池,可获得780吨锰铁合金、400吨锌和3吨汞.另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素,并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售！德国的马格德堡近郊区兴建了一个“湿处理”装置,在这里除铅酸蓄电池外,各类电池均溶解于硫酸,然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属物,用这种方法获得的原料比热处理方法纯净,因此在市场上售价更高,而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来,还可省去分拣环节!