在我们的走访中，很多企业的厂房建设慢，设备不多，运转的设备占比更加少!根据高工锂电池产业研究所(GBII)的调查统计，动力锂电池整体的产能利用率大约只有30%。尽管政府大力推动新能源汽车的发展，但是，动力电池的供应多数都掌握在比亚迪、沃特玛等与车企具有良好合作的企业!现在新能源汽车销售没有预期中火，私人消费领域没有开发，大部分动力电池项目快速建设的意愿不高，静待市场发展!动力电池的产能利用率过低，若扣除设备折旧和维修费用、员工成本、研发费用等，整个行业还没有实现盈利!

　　在项目实施后，新能源汽车发展景气低迷，企业入不敷出，经营困难，目标难以实现!实力强劲的企业可以烧钱拉长项目建设周期存活下来，实力较差的企业将会破产或者易主。江西科慧在2009年开工建设，2010年9月一期建成，可是好景不长，动力锂电池的繁荣期没有到来，企业已经易主，投资额和产能的目标能否符合预期值得怀疑！产能利用率维持低位动力锂电池的投资额度一般都比较大，目标定位比较高，规划厂房占地大，但是，现在已经建成的生长线比较少！

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　　发展方向出现动摇中国动力锂电池的发展研究起步晚，发展程度低!动力锂电池具有技术互相抄袭，产品相互模仿的问题.技术积累的程度不深，企业未来的发展方向不清晰，被市场牵着走！很多动力锂电池生产企业的主营业务不是汽车用电池，只是打着名号去圈地!在项目的建设过程中加快电动自行车、储能等业务，电动汽车锂电池反而成为其他收入!在正极材料的应用上，很多企业的方向已经出现动摇，利用三元材料替代磷酸铁锂！磷酸铁锂做动力锂电池的安全性能好，但是，能量密度低，成本难以降低。

　　2012年12月，上海市出台《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，加大对新能源汽车的促使力度，主要包括4万元的补贴以及免费获得高达9万元的车牌！2013年4月，广东省发改委正式发布《广东省新能源汽车产业发展规划(2013～2020年)》，提出到2015年，新能源汽车综合生产能力将达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆！2013年4月，江苏省经信委发布《2013年江苏新能源汽车产业发展行动计划》，表示南京、苏州和南通等批试点城市争取新增运营新能源汽车各200辆!

　　2015年的目标定在50万辆，部委和地方政府陆续出台相关政策以配合，进行招商引资，发展动力锂电池项目。但是，现阶段新能源汽车大部分都在公共领域推广，私人领域消费缺失，下游需求不足，动力锂电池产能过剩.高工锂电产业研究所(GBII)通过在全国巡回对动力锂电池进行调查研究，发现目前行业存在以下的问题：项目进展与预期不符在政府进行招商引资的时候，企业雄心勃勃，在假设理想状态基础上设计项目的投资额和产能，以厂房占地为目的。