分析师指出，如果钴的供应量不能稳步提高，钴的价格也会急剧上涨，这将严重影响电动车市场的发展。数据显示，从2016年初开始，钴在英国伦敦交易所的价格增加了270%，今年3月刷新了过去纪录！电动汽车金属资源集团主管皮特迪宁在邮件中表示，无论刚果(金)政局是否影响钴的出口，现在的高价都充分体现了钴的不足目前，松下一直在努力确保钴市场的稳定供应，业内人士预测到2018年松下的钴用量将达到约8000吨!另外，宝马、大众、三星SDI、LG化学等企业也在寻求稳定的供应来源，到目前为止大众和宝马希望与钴供应商签订长期合同，但进展不顺利！

　　为了替代钴，电池制造商经常增加镍的使用量，提高电池的能量密度！但镍的使用量增加后，相应电极材料的结构稳定性下降，影响电池的循环寿命和安全性!有业内人士认为，目前汽车企业和电池供应商只是降低了钴在三元电池材料中的比例，但目前钴无法替代从锂电池的技术来说，镍钴锰的比例为8:1:1时，电池的能量密度达到300瓦时/公斤可以清楚地看到天花板，今后10年可能无法突破.宁波杉杉株式会社副社长孙晓东在锂产业和动力电池国际高峰论坛上说！

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　　2017年9月20日，格林美宣布，下属公司格林美(无锡)能源材料有限公司(下称无锡格林美)于9月18日与天津市捷威动力工业有限公司(简称捷威动力)签订了战略合作和原材料采购框架合同，合同期限为3年.双方明确表示，捷威动力预计今后3年的3元正极材料需求量约为2018年3959吨、2019年7918吨、2020年15837吨。无锡格林美是杰威动力三元正极材料(NCM)需求方面的优先供应商，杰威动力退役废弃的电芯和电池包在同等条件下，优先回收无锡格林美!

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　　数据显示，刚果(金)钴的产出占世界钴矿的2/3，需要发现新的资源产地!此外，许多寡头矿产公司正在大量囤积钴，这使得钴更加困难BNEF的分析家说:从现在的状况来看，找到新的矿产资源需要很长时间。如果只依靠刚果(金)钴资源，到2020年钴的供给危机的可能性很高!宝马集团表示，大力配置电动汽车的汽车制造商已经意识到供应危机值得注意的是，在世界性的新能源汽车市场中，市场的增长率比预想的要快，在短时间内会出现钴不可求的情况.

　　最近，日本电池供应商松下宣布开发无钴车用级电池.随着电动汽车市场的持续爆发，其核心部件的动力电池也是水涨船高，目前主流电池-3元锂电池的需求量持续增加!作为三元锂电池的正极材料之一，钴因其稀缺性成为战略稀有金属资源，世界上66%的钴产量来自政局不稳定的刚果(金)，储量有限，价格上涨，成为新能源汽车发展的障碍。因此，汽车制造商和电池企业正在开发降低钴在三元锂电池材料处方中的比例，一些企业已经开始开发无钴电池，但目前无钴化解决方案仍难以实现供应不应求钴的价格上涨最近彭博新能源财经(BNEF)发表的报告显示，钴的有可能提前到来，该动力电池的昂贵材料短缺将在今后5~10年对电动汽车产业产生很大影响!

　　前几天，特斯拉CEO面具在社交媒体上表示，特斯拉Model的电池中含钴量不足3%.他们继续改进技术，努力在下一代电池中完全抛弃钴，改变带血电池的声誉无钴短期内不太可能除了降低电池钴的比例外，回收钴也是解决办法！BNEF报告显示，钴的回收率目前仅为25%-50%，如果所有轿车电池中的钴都能回收，预计到2030年，钴的回收总量将达到10万吨！目前，包括三星SDI和宝马在内的企业正在积极探索从手机和汽车电池回收钴.