随着电动汽车数量的急剧增加，也带来了电动汽车废电池污染环境的社会问题。省政协委员、山东法律律律师事务所主任张法水建议，规范电动汽车废电池回收，必须由环境保护部门监督!随着电动汽车数量的急剧增加，也带来了电动汽车废电池污染环境的社会问题！省政协委员、山东法律律律师事务所主任张法水建议，规范电动汽车废电池回收，必须由环境保护部门监督目前市场上大多数电动汽车的电池都是铅蓄电池，但该电池的寿命一般不超过3年，通常每坐2年左右更换电池!

　　其第十七条规定，在三包有效期内，电动汽车电池发生性能故障，销售人员应免费更换同一品牌、同一规格的电池，更换两次也不能正常使用的，销售人员应免费为消费者退货，单独销售的发票价格一次退还货款.该方法同时要求，交换时应提供新商品，残次品、不合格品或修理的商品不得提供给消费者记者调查了很多电动汽车品牌，发现新车半年过去了，出了问题就不给消费者更换新电池是业者默认的规则厂家规定，电池出现问题时，半年内更换新同等规格的电池，半年到一年内，虽然还在保修期，但更换的是旋转电池！

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　　随着电动汽车的普及，电池的回收和再利用成为众多网民关心的话题。清洁环境保护是未来汽车发展的趋势，电动汽车电池回收可以零排放，对环境保护有很大帮助，但电池的选择和后期无害化处理尤为重要，应避免新的环境污染作为新能源汽车电池回收产业链的重要组成部分，动力电池的发展在提高性能的同时，回收和再利用模式的探索也是不容忽视的问题到2015年国内动力电池累计报废量约为2-4万吨，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨规模。

　　刚开始骑自行车的距离很长，一次充电50公里以上.两个月后，骑行距离大幅度下降!到2012年5月和6月，骑行距离缩短到20公里！去年7月，居先生找到了一家专卖店过测试，专卖店给他换了一个电池!当时，他告诉他换了一个新电池没想到，去年夏天刚换的电池，到了去年冬天了。电池有什么问题吗？检查时居然问，这个电池是哪里生产的？回答说溧阳生产的时候，他很快就上当了.那么，你们交换给我的不是新电池.店里的一位戴社长拿出制造商的三包规定，如果电池有问题，半年内更换电池，半年后不是新电池，而是维护电池早在2005年，南京消协、工商等部门就布了电动汽车三包规定.

　　如果没有规范的电池回收系统，这些电池无疑会对环境造成很大的危害■废旧电池仍有利用价值通常，锂离子电池在一般环境中的使用寿命约为20年，但在汽车动力中使用，当电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的持续距离明显减少，因此实际使用时间约为3~8年电动汽车的三包规定几乎遇到了业者一致的软抵抗，特别是电动汽车的电池，原来的一年三包，大多被业者打折。半年后电池出现问题，无法享受更换新电池的待遇，多以改造和旋转电池为替代南京市民居金表示，他于2011年9月5日在建宁路富士达电动汽车电池回收专卖店购买了富士达电动汽车！

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　　过了一年的保修期，如果电池又出现问题，消费者就要付费维修。另外，记者知道着名品牌小鸟的规定也一样，南京房地产品牌大陆鸽子更换新电池的时间范围更长，8个月、8个月到1年，更换的也是售后服务电池在三巷着名的电动汽车修理点，王师傅告诉记者，电池的三包规定一直没有实行！对于无法执行的原因，他说这个规定对制造商来说不一定是公平的.因为电池本身的使用环境不好，会受到摇晃、温度的影响。另外，大部分95%的消费者都存在使用不当的问题例如，电池使用4/5的电量进行充电，充电器的指示灯变绿后，再充电1~2小时，应该拔掉电源，但很多人每天骑多远，第二天早上充电后拔掉，充电过剩的情况非常普遍。

　　清华大学教授陈全世表示，容量低于80%的电池可以继续用于电网储藏，或者作为电动现场车等低速车的动力源，具有二次利用价值.阶梯利用充分发挥动力电池的价值，降低电池的使用成本，推进电动汽车的普及回收废电池，利用冶金技术回收电池中的铜、铝、镍、钴等要素，不仅可以避免废电池对环境的潜在威胁，还可以有效地控制电池成本.以镍氢动力电池为例，废镍氢动力电池中镍含量为30%~50%，钴含量为2%~5%，稀土含量为5%~10%，具有较高的回收经济价值邦普循环科学技术有限公司战略发展负责人馀海军通知记者，废电池回收后，经过拆卸、破碎、碱溶解、酸浸、除杂等一系列工序，进行无害化处理，最后将得到的产品还原为电池生产所需的原始工业级原料，转售给电池制造商我们以比较便宜的价格收购废电池.