气速减小到某一临界值时，颗粒将开始在管壁下部沉积。此临界气速称为沉积速度。这是稀相水平输送时气速的下限。操作气速低于此值时，管内出现沉积层，流道截面减少，在沉积层上方气流仍按沉积速度运行.在垂直管道中作向上气力输送，气速较高时颗粒分散悬浮于气流中.在颗粒输送量恒定时,降低气速,管道中固体含量随之增高！当气速降低到某一临界值时，气流已不能使密集的颗粒均匀分散,颗粒汇合成柱塞状,出现腾涌现象(见流态化)，压力降急剧升高。

　　聊城宇通电力设备有限公司是集科研设计生产一体化的新兴企业，公司位于鲁西平原的美丽的江北水城——聊城市凤凰工业园，公司以科技为先导，集SHS自蔓燃陶瓷复合钢管、贴瓷管、双金属管、高分子陶瓷管、电厂除灰设备、辅机设备、脱硫设备的研究、生产、经营的专业厂家。公司以科技兴厂为宗旨，积极引进人才和技术，不断开拓创新，先后与北京科技大学、冶金部钢铁研究总部、河南电力设计院、山东电力设计院、等科研、设计单位及院校有着长期广泛的合作关系。

　　这时要求尽量采用大曲率半径的煨弯管.对于相同弯曲角度的弯管,煨弯管的压力损失明显小于成型直弯管件和虾腰管!弯管的压力损失不仅取决于弯曲角度,而且与曲率半径有关.曲率半径越大.压损越小！因此,弯管的曲率半径应根据实际情况尽可能大一些,避免拐“死弯输送物料的特性管道内介质流速输送浓度输灰管道其中又以物料特性和介质流速的影响所占比重!输送物料特性包括颗粒粒径、成分、形状、密度、硬度等！不同的煤种和炉型对灰的这些特性影向较大,进而对管道的磨损产生影响。

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　　灰粒因与弯管内壁外侧发生碰撞而突然减速,通过弯头后又被气流加速,如果在短距离内设置弯头过多,就会使在个弯头中减速的灰料还未充分加速又进入下一个弯头,这样,不仅造成输送速度间断并逐渐地减小,使两相流附加压力损失增大,而且还会造成气流脉动.当输送气流速度不足时,会使颗粒群的悬浮速度降低到临界值以下,从而引起管道堵塞。这也是为什么灰管堵塞往往从弯头开始的原因!因此,在配臂设计中,应尽量减少弯头数量,多采用直管采用大曲率半径的煨弯管任何一个气力除灰系统,弯管的采用都是不可避免的！

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　　 聊城宇通电力设备有限公司主营：输灰管等等产品，涉及其他未分类等等行业。 公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。 多年来致力于其他未分类，拥有众多的专业人才，并通过多年以来不断的积累，在业界形成良好的口碑。 售后方面也赢得了用户的一致好评。您的满意是我们一直前进的动力。

　　管道的防磨结构设计工作压力、工作温度和耐磨蚀性是选择气力除灰管道材料的主要依据.耐磨管材可分为两大类,一类是普通碳钢管,例如Q235A。F螺旋焊接钢管、10号无缝钢管.另一类是耐磨管道,包括低合金钢管、合金铸铁管、各种复合管、陶瓷管、衬胶管、聚酯材料}管道、铸石管道等。气力除灰系统的运行性能随着除灰管道设计布置的不同而有很大变化！除灰管道的布置应注意以下问题:尽量减少弯头数量灰气混合物在弯头处发生转向,产生局部阻力损失,消耗气源能量.

　　此临界速度称噎塞速度，这是稀相垂直向上输送时气速的下限.对于粒径均匀的颗粒，沉积速度与噎塞速度大致相等!但对粒径有一定分布的物料,沉积速度将是噎塞速度的2～6倍。因为磨损是由于粒子与壁面摩擦或碰撞产生的,所以粒子越大,速度越大,亦即摩擦或碰撞的能量越大,则磨损越严重!直管磨损的相对较轻,故较少采取防磨措施！弯管磨损比直管要严重得多,对于弯管仅靠增大其弯曲半径不能解决磨损问题!经验证明,上述因素对磨损的影响不是孤立的,而是综合地出现的!

　　因此管道磨损与不同类型的输送系统、输送机理有关！输送浓度物料气力输送浓度通常以料气比(灰气比)表示,即粉料的质量流量与空气的质量流量之比(kg/kg).火电厂气力除灰管道内的气灰比一般在10~40范围内!因为输送浓度越高,颗粒与管壁的摩擦或撞击次数越多,因此在其他输送条件相同的情况下,料气比(灰气比)越高,管道磨损越严重.输灰管道包括输料管的材质和金属组织、硬度、表面加工情况、管径、配管方式及形状等！