弹性地基梁简化计算模型路基箱是由钢板结构焊接完成，在受到外力后必然会出现弯曲或变形，这种受力结构形式与弹性地基梁受到荷载发生的变化类似，基本假设前提条件如下：1）钢制路基箱在受到履带起重机荷载后，整体结构会发生变形，部分接触面发生脱离，为了简化模型，按照起重机履带与路基箱受力后同时发生弯曲来考虑；2）假设起重机自身质量加上吊装物质量以及超起配重的全部压力通过两条履带作用在路基箱表面；3）相比于履带和路基箱的刚度，地基土质按照弹性来考虑，假定路基箱受力后地基基底所产生的反向力与路基箱的变形成线性比例关系!

邵阳路基板公司

　　三代核电大型起重机吊装场地地基处理普遍采用浇筑混凝土，刚度非常大，路基箱的位移值和自身变形很小，路基箱分载的效率很低，同时造价很高，后期拆除工程量大.根据前述规律，为增大路基箱位移值和自身变形，提高路基箱分载效率，建议施工时降低混凝土地基标高，预留凹槽作为路基箱铺设场地，并在混凝土地基上铺设为200mm（±20mm）厚度的细密均匀性细沙或回填土，同时可考虑对路基箱结构进一步优化，提高分载性能，降低地基的承载力要求和处理强度，减少混凝土用量和施工难度，提高经济性.

　　 关于路基箱，作为一家主营产品为路基箱的厂家，湖南盛达工程机械有限公司在工程机械配件这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　由于路基箱工作时的受力复杂，难以确定符合实际的计算模型，故很难判断有限元分析得到的分载数据是否准确以及路基箱分载能力是否能满足地基的分载需求。目前，国内大型吊装企业对路基箱使用主要基于使用经验，主要有两种计算方法：一种是认为履带和路基箱是刚性体，可按照履带面积与路基箱面积的比值作为衡量分载性能的标准。例如石化行业的大型履带起重机在使用时均按照路基箱总面积作为整个受压面来计算分载性能，从而提出地基处理要求.

　　5m长×1.3m宽×0。14m高；重量为1.3吨；采用12#工字钢以及低合金钢制作！盛达工程机械路基箱承重常用路基箱尺寸（5.5*1.3*0.14m)材质：路基箱，主要是由工字钢构成的骨架体组成，骨架体的表面背面封有低合金钢板，整体形成一箱体.铺路受力400吨以下，悬空使用受力100吨以下，履带吊受力100吨以下，静压桩机400吨以下，汽车吊400吨以下!路基箱常用钢板尺寸（5.2*1!5*0.03m)材质：普通钢板承载能力：不能做到悬空使用，铺路承载能力有限！

　　 湖南盛达工程机械有限公司盛达工程机械，我们巍峨耸立于长沙市雨花区中意一路977号三O一佳园24栋101号门面，我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系： 联系方式:18874963777 联系人:总 致电我们，有意向不到的惊喜!

　　钢板路基箱对比分析结果采用Ansys软件对悬臂梁模型和弹性地基梁分别进行计算，得出荷载达到6100kN时的路基箱应力云图、履带反力图和基底反力图（见图4），图4中MAX表示路基箱受到压力后应力大值出现的位置，L为应力大值间的距离，﹢、﹣分别表示压应力和拉应力！1）悬臂梁模型路基箱变形相对较小，这主要是由于假设履带与路基箱接触部分没有变形造成的.如图4a所示，悬臂梁模型中的应力值为88.5MPa，应力处间距为2275mm，应力没有发生在路基箱的悬臂根部，这是由于路基箱内设竖向立板，与竖向立板接触的部分面板产生了应力集中现象！