2016种车型取消了1!6G-L的手动版，1！6G-L的CVT版的价格下降了3000元，1。8L的车型增加了13!08万元的1.8GS手动精英版(6MT)，至今为止1!8L没有手动版.同时，1!8GS-LCVT版和1!8GS的CVT精英版的售价上涨了1000元，但配置丰富.2016种雷凌升级了整体配置，其中1。6G-L和1！8GS-L版升级为座位，同时1。8L配置车的全系统标准配智能钥匙，增加DA手机智能连接系统，实现车载大屏幕和智能手机双屏幕的互动功能.

　　在产品线需要被补充的时候，国内丰田就会去美国市场找车型，譬如之前上市的亚洲龙就是为了填补皇冠的空缺而从美国市场找来的车型.除了亚洲龙之外，一汽丰田卡罗拉的姊妹车型雷凌，也是广汽丰田从美国市场搬来的美版卡罗拉。雷凌（LEVIN）这个名字被使用在这款美版车型之前，原本不是一款车型的名字，而是运动版卡罗拉的代称.像是已经停产很久的"卡罗拉"AE86，全名中就带有LEVIN的字样，表示这台车的运动属性！所以，虽说广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉同为"花冠"，但雷凌多了几分运动的基因。

　　前段时间，美版2020款卡罗拉上市了，这款卡罗拉在外观上相较于国内的现款卡罗拉有些许不同!而今年六月上市的2021款雷凌上，也出现了这样两款运动版的车型，套用了美版车型的外观设计，与现款卡罗拉有明显区别，运动化的外观也将"LEVIN"中潜藏的运动性呼唤了出来.在运动版雷凌外观设计的变化中，中网的不同都是其次，个人认为重要的变化其实是将原本卡在大灯之间的牛头标向上移了几厘米.初看丰田雷凌keenlook设计的时候觉得有些超前和难以接受，看久了之后又会觉得非常大气有特点，但这次丰田的车标从中间挪开之后，感觉就像是卡在喉咙中的鱼刺消失了.

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　　雷凌内饰本身表现的性能感就非常强，内饰机械工业风很重，中控台上使用直线条的贯穿式空调出风口设计，将中控台的层次区分开来，增强了内饰的几何立体感。中控台上空调控制区域组成一圈反光面板，将中控台上的9英寸悬浮式液晶中控屏围在其中，带给人很强的科技感.运动版的车型内饰设计与普通版的车型没有区别，只是增加了很多红色的线条元素，与黑色的内饰一起表现这台车的不同，预示这台车的性能属性！雷凌与卡罗拉在很多消费者眼中，大的标签往往是省油和家用，但花冠是丰田家族中一款历史非常悠久的车型，能够带给消费者的应该不止这些.

　　原本觉得雷凌的设计但怎样却说不清楚，但现在觉得雷凌的设计好看到容易理解了！运动车型除了前脸上的变化，雷凌的车尾底部还增加了一块与车漆同色的扩散器，使用这样的性能车元素让运动版的车型看上去更加年轻，而带给人的运动感也更强了!雷凌的排气口使用隐藏式的设计，个人认为如果将运动版车型的排气做成双边双出的设计，运动感可能会更强一些！汽车行业的发展，除了标志工业经济的增长外，也意味着汽车工艺技术的精湛发展，而汽车能源方面的研发也渐渐不再依赖汽油方面的燃油消耗，现在大部分车企都开始对汽车新能源方面进军，但是混动型车型往往成为过渡期!

　　这次国内市场上市了这款运动版车型，就是将花冠的另一面展现了出来.运动版的卡罗拉来自美版卡罗拉的新款车型，外观设计相较于普通版车型只有一点不同，但表现的气质却差别很大。新款车型在内饰外观设计上使用了一些性能车元素来体现新款车型的运动属性.虽然运动版雷凌的发动机功率没有变化，但机械素质和操控性都不那么家用了!凌不仅是历史上帅气的紧凑型轿车，在空间、燃料费、操作、安全和质量方面，以新锐实力的强大优势冲击现有中级车市场，目标是指阵营.

　　尾部的设计还是还是保持了连贯性，尾箱的上翘设计及保险杠上方的涂黑设计，都对尾部的整体格局进行了视觉上的提升，但尾灯的设计却遗失了很大的张性，使雷凌成为了一个比较规整的好孩子！在悬架方面，前悬架依然是麦弗逊式独立悬架，后悬架为E型多连杆式独立悬架，在舒适性上也是有很好的体验.内饰方面就依然有丰田本身的特色了，格局简单，有条不紊，但视觉上的享受依然十分舒服！悬浮式的大屏幕镶嵌在中控台上，按键的围绕式设计，空调出风口设计在屏幕下方，使局部整体的链接看起来更加分明，保持了新颖的特色，中控台与门板的材料使用，都采用了软性材料的包裹，而色系的选择也保证了其舒适度，吸引人的地方就是扶手台也采用了软性材料包裹。