另一种认为履带和路基箱是弹性连接体，路基箱是通过变形来进行分载的，根据地基的基床系数不同，分载能力不同.例如电建行业的大型履带起重机在使用时对路基箱的接地面积进行70%折减，认为路基箱受力后变形上翘，从而计算出对地压强要求！盛达工程机械钢板路基箱的结构情况根据起重机在路基箱上的行走方式和履带尺寸，同时考虑运输、铺设等因素，路基箱平面尺寸3000mm×6000mm，高350mm，各板件厚度为25mm。

　　路基箱使用注意事项1！钢板路基箱使用首先在铺设钢板路基箱时，必须用压实机对垃圾面进行压实，随后同推土机再进一步推平，重复几次后在垃圾面上推一层薄土，同样进行推平。然后用吊机将钢板吊往刚才整平的区域，用推机将钢板推齐!在卸料平台的使用上，经过多方面的实践，车辆要在卸料平台上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，长期使用后将导致平台下陷，可能存在危险系数.为防止这现象的发生，在铺设卸料平台的同时，在卸料平台的底部，再铺设一块钢板，长期使用后发现沉降现象明显减缓。

　　钢支撑+钢板路基箱组合施工技术实施/优化效果：能更便捷的进行加固且减少对混凝土结构的损伤和破坏！适用工程/范围：用于在混凝土结构楼面上进行重载荷施工需要支撑及楼面加固的情况！1。混凝土浇筑前，通过设计增加结构板配筋，提高结构承载力。2.采用钢支撑+钢路基箱形式，分散结构荷载，保证结构安全，同时省去了支撑脚手架的用量，达到降本增效的目的。路基箱和钢支撑均可重复周转使用.钢板路基箱加载测试过程在路基箱下部铺设200mm厚黄沙，在路基箱上施加配重块荷载.

　　三代核电大型起重机吊装场地地基处理普遍采用浇筑混凝土，刚度非常大，路基箱的位移值和自身变形很小，路基箱分载的效率很低，同时造价很高，后期拆除工程量大！根据前述规律，为增大路基箱位移值和自身变形，提高路基箱分载效率，建议施工时降低混凝土地基标高，预留凹槽作为路基箱铺设场地，并在混凝土地基上铺设为200mm（±20mm）厚度的细密均匀性细沙或回填土，同时可考虑对路基箱结构进一步优化，提高分载性能，降低地基的承载力要求和处理强度，减少混凝土用量和施工难度，提高经济性。

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　　由于车辆无法直接在垃圾堆上卸料，即使铺设了钢板路基箱，由于地基承载力大小不均，也会导致车辆地盘损坏，一旦遇到雨季，车辆顶泵时车身扭曲，容易出现侧翻现象!为保证垃圾卸料的安全、稳定、有序运转，需配套制作卸料平台！根据填埋作业现场的实际运行情况，采用5m×4m×3块的制作工艺，材料与路基箱材料相同，为了吊运移动方便，在平台上设计了若干组拖环，并且在两块之间设置链接铰链，又增加平台的稳定性。同时在平台的卸料及两侧均设止轮坎，以防止因驾驶员操作失误而产生倾翻事故，并且在平台面板上加焊V型防滑条，防止车辆轮胎打滑。