这样的被动安全配置在同级车里实属罕见，雷凌双擎在安全方面非常让人满意。动力方面，雷凌双擎基于丰田的TNGA的架构下打造的。搭配了1！8L的阿特金森循环自然吸气发动机、能量控制单元ECU、全新的镍氢电池组和全新设计的一对平行轴电机！由于雷凌双擎采用的是混联的结构，发动机和电机之间的协同效率达到了更高.在起步和低速行驶时采用电机驱动，当车辆中高速行驶时就会采用发动机和电机双驱动.所以雷凌双擎可以在油耗方面的表现如此的亮眼，百公里综合油耗仅为4。

　　随着中国成为世界大的汽车市场，消费者对于汽车的需求很大，但是因为当时人们对于汽车的认知程度不够和汽车厂商对于自家的车型更新的不及时，造成了国内汽车市场上父子车型，甚至祖孙三代同时销售的情况，这其中以马自达有意思，旗下的马自达6就属于祖孙三代同时在市场销售，但是随着消费者对于汽车的熟知，汽车厂商又出现了在海外是同款车型，但是进入国内分属两个厂家的“双子星”战略.大众、丰田、本田都是这种情况，帕萨特与迈腾，卡罗拉与雷凌，CRV与皓影，三大件基本没有变化，变化的只是外观，今天所要说就是2021款雷凌，广汽丰田雷凌在市场上一直处于一个比较高的地位，这辆车延续了丰田一贯对用料，做工，品质方面严谨认真的态度，所以这辆车从上市以来就一直受到消费者的追捧，下面让我们来先看一下这辆车.

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　　58万元到15.28万元，在某些地区的经销商参考价会降低0.8万元左右，比同级的朗逸、轩逸等车的外观和内饰设计上都有的优势，虽然他的动力参数看起来并没有这么的好，但是在这个价位上作为一辆日常的家用车是完全够用了的，新款和老款你会考虑是买这样一辆车吗？毕竟他的性价比还是很高的!部分的消费者对于选车来说，无非就是好看，好开和省油一点.同样为了满足消费者的需求，各大汽车厂家也在不断的更新和突破原有的技术水平！

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　　内饰方面，雷凌双擎采用了大量对称设计的风格！贯穿了整个仪表台的银色装饰条，使得雷凌双擎在运动方面有了一定的提升!9寸的悬浮式中控屏，在屏幕分辨率上较清晰!雷凌双擎采用三辐式的方向盘握感饱满防滑效果上也比较非常的不错，在正常的握持下也不必担心打滑的状况发生.仪表盘雷凌双擎则是采用了机械指针式的设计，左边为能量输出状态中部和右部为时速表和车辆的综合信息情况!8个安全气囊组合依旧是雷凌双擎全系的标配，包括主驾驶的膝部气囊、前排侧气囊和头部气帘等等！

　　1L！因为是双驱动的原因，雷凌双擎的后备箱由于电池占用了一部分之后!雷凌双擎在后备箱的面积上就显得有所不足，一些较大的行李箱也只能刚刚好放进去.雷凌双擎的刹车前半截是回收能量，只有在后半截上才是真正意义上的刹车所以在驾驶时会有些不适.由于车身的降低头部空间也相应的减少，如果是身高较高的车主雷凌双擎的头部空间就会有些不够用.还有一点也是丰田的通病就是内饰方面，雷凌双擎在内饰方面实在是没有出彩的地方。雷凌双擎整体内饰的感觉，都显得有些呆板和廉价!

　　从这辆车的外观上来看它整体走的是时尚大气的路线，在前脸的设计上也毫不落伍，梯形式的进气格栅和蜂窝状熏黑式的中网设计，显得这辆车的运动感极强，两边是獠牙式的LED车大灯组，整辆车的线条棱角分明，犀利，提高了这辆车的激进感，进攻性!侧面的比例非常的好看，侧面的腰线非常的凌厉，尾部的设计也是层次分明，圆润中而不失方正，贯穿的尾灯，线条设计的也很紧致，活力满满，青春向上，很符合当代年轻人的消费审美.这辆车的内饰方面更偏向想买一辆作为一辆家用车的消费者的心理，它的设计非常的温馨，老款的雷凌4.