由于垃圾的沉降性，在垃圾车辆行驶过后，钢板路之间会形成缝隙，缝隙也会越来越大，使轮胎卡在中间，也对现场作业人员的人身安全造成安全隐患。在实际操作中，使用铁链将相邻的两块钢板进行简单的链接，使多块钢板形成个整体，降低单块钢板因受力不均而导致的沉降和移位!经过长期的试用，收到了良好的效果，两钢板之间分叉距离为10cm，可以保证车辆的通行！2、钢板路基箱维护钢板路基箱难在其维护，填埋场的环境导致钢板路基箱的腐蚀加剧，钢板面上杂乱不堪，钢板面上槽纹之间都是杂物，使得钢板面的摩擦力不断减小，容易导致事故发生!

　　随着国内大型吊装工程中重型设备和模块增多，大型履带起重机使用越来越频繁，而吊装施工作业时起重机履带对地的压强非常大，对地基的承载力要求很高，处理成本相对较大！为了降低吊装时履带起重机对承载力的要求，吊装施工中普遍采用铺设路基箱的方法进行分载。起重机厂家通过说明书及模拟软件仅能提供在大负载情况下大型履带起重机接地比压的数据，对路基箱及地基基础处理强度的计算分析需要施工单位进行计算！分载能力是路基箱的关键性能参数，其大小将直接决定地基的处理难度和成本，亦对大型履带起重机的安全有直接影响！

　　履带对路基箱的作用中出现了拉力，说明路基箱与吊车履带接触面可能会出现中间部分脱离的现象。2）弹性地基梁简化模型路基箱的模拟变形相对较大，是因为简化起重机履带与路基箱作为相同刚度系数进行受力变形！如图4b所示，Ansys分析在受到荷110。1MPa，而应力位置间距为350mm！实际路基箱的刚度系数小于起重机履带架，履带架也就不会与路基箱发生同步变形，对路基箱的压力集中在履带附近，不会均匀分布！钢板路基箱模拟计算结果路基箱是根据地基变形来计算路基箱分载性能的，故地基刚度系数不同将直接影响路基箱的分载能力！

　　由于车辆无法直接在垃圾堆上卸料，即使铺设了钢板路基箱，由于地基承载力大小不均，也会导致车辆地盘损坏，一旦遇到雨季，车辆顶泵时车身扭曲，容易出现侧翻现象。为保证垃圾卸料的安全、稳定、有序运转，需配套制作卸料平台！根据填埋作业现场的实际运行情况，采用5m×4m×3块的制作工艺，材料与路基箱材料相同，为了吊运移动方便，在平台上设计了若干组拖环，并且在两块之间设置链接铰链，又增加平台的稳定性!同时在平台的卸料及两侧均设止轮坎，以防止因驾驶员操作失误而产生倾翻事故，并且在平台面板上加焊V型防滑条，防止车辆轮胎打滑!

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　　路基箱使用注意事项1！钢板路基箱使用首先在铺设钢板路基箱时，必须用压实机对垃圾面进行压实，随后同推土机再进一步推平，重复几次后在垃圾面上推一层薄土，同样进行推平！然后用吊机将钢板吊往刚才整平的区域，用推机将钢板推齐。在卸料平台的使用上，经过多方面的实践，车辆要在卸料平台上停留卸料，由于垃圾具有沉降性，长期使用后将导致平台下陷，可能存在危险系数。为防止这现象的发生，在铺设卸料平台的同时，在卸料平台的底部，再铺设一块钢板，长期使用后发现沉降现象明显减缓!

　　钢板路基箱，主要是由一骨架体组成，骨架体由纵向主筋骨架和横向骨架构成，骨架体的表面封有一花纹防滑钢板，反面则封有平板钢板，整体形成一箱体。中文名路基箱，构成一骨架体。湖南盛达工程机械有限公司提供专业的钢板路基箱租赁及配套施工产品设备，专业技术人员及稳定的钢板桩、施工队伍，大型全新台湾振动锤20台，武钢拉森钢板桩20000多吨，拥有一支过硬的专业施工队伍。提供专业的钢板桩租赁、施工、旋挖桩施工、降水井施工、土石方施工、基坑支护、振动锤租赁等业务!

　　三代核电大型起重机吊装场地地基处理普遍采用浇筑混凝土，刚度非常大，路基箱的位移值和自身变形很小，路基箱分载的效率很低，同时造价很高，后期拆除工程量大。根据前述规律，为增大路基箱位移值和自身变形，提高路基箱分载效率，建议施工时降低混凝土地基标高，预留凹槽作为路基箱铺设场地，并在混凝土地基上铺设为200mm（±20mm）厚度的细密均匀性细沙或回填土，同时可考虑对路基箱结构进一步优化，提高分载性能，降低地基的承载力要求和处理强度，减少混凝土用量和施工难度，提高经济性！