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  • 产品名:蓄电池
  • 产品价格:面议
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产品说明

  d.充电电路中各接头要接牢!正确放电!当蓄电池充足电时,即可放电!正确掌握放电深度是保证蓄电池良好工作状态、延长使用寿命的关键.因此,在放电过程中,应定时检查放电电压、电流,电解液密度、液温等数据,分析和确定放电深度,并适时充电。蓄电池的放电容量随着放电电流的增大而急剧减少!若在10h放电率时蓄电池的容量,则在3h放电率时蓄电池的容量减少为75%.因此,不同用途的蓄电池使用不同的放电率(放电电流)!

  24V蓄电池放电至电压为21V以下;b!放电终了后停放1~2昼夜未及时充电;c。电解液混有杂质;d!极板硫化!过充电的方法是,正常充电终了后,改用10h放电率的一半电流继续充电,在电压和电解液密度均为大值时,每小时观察一次电压和电解液密度.若连续观察4次均无变化,而极板周围冒气泡剧烈,即可停止过充电在正常情况下,铅酸蓄电池的维护、保存比镉镍蓄电池简单得多,铅酸蓄电池的使用寿命为8~10年,若使用维护不当,其寿命大打折扣!

  铅酸蓄电池的正常参数为:电解液的密度为1!285g/cm?(20℃),单个单格电压为2。1V!使用和维护铅酸蓄电池应注意以下事项。①接线应正确,连接要牢靠.为了防止扳手万一搭铁而造成蓄电池损坏,安装时应先接负极,再接两蓄电池间的连接线,接搭铁线!拆下蓄电池时,则按相反顺序进行。②每周检查一次蓄电池各参数!电解液液面要始终高于极板10~15mm!发现电解液液面下降,要及时补充蒸馏水,切勿使被板露出液面,否则将损坏极板!


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  第二阶段以阶段充电电流的1/2继续充电3~5h,使蓄电池升至(6V升至7。8V,12V电压升至15!5V,24V电压升至为30V)即可.当蓄电池充足电时,蓄电池电压上升至额定值,电解液密度不再变化,极板周围有剧烈的气泡冒出。充电注意事项如下.a!严格按规范要求操作!b!当电解液温度超过40℃时,应降低充电电流;当温度上升至50℃时应停止充电,并采取人工冷却!c!充电时一定要将加液盖打开,充电后要过一段时间再盖盖,以剩于气体从蓄电池中逸出.

  当蓄电池整体电压降至2!1V,电解液密度降至1.18g/cm时,应停止放电,以防蓄电池深度放电造成损坏.蓄电池使用十忌不定期检查电解液面高度蓄电池使用过程中,由于电解液水分蒸发和溶液溢出使电解液面降低.这样容易使极板暴露于空气中,而导致电容量降低和极板硫化。因此,必须定期检查!液面应高出极板10-15毫米,若不够,应添加蒸馏水,如电解液溢出!应添加比重相同的电解液.不注意保持蓄电池表面清洁干燥极板上有脏物,易造成极板间短路!


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  使蓄电池自行放电。所以必须经常清除其表面脏物与极板上的氧化物,并防止脏水流入其中。不及时调整电解液比重蓄电池在充、放电过程中,电解液会变浓或变稀,因此在检查电解液比重时,就可知道蓄电池存放电程度。当比重小于1!18时应及时充电!以免电压急剧下降,缩短蓄电池使用寿命!不同季节还应调整电解液比重。因电解液温度降低会使蓄电池电容减少,所以入冬时要吸出部分电解液,加入比重大一些的电解液,使比重提高;入春后,应及时吸出部分电解液!

  铅酸蓄电池采用哪种方式充电?铅酸蓄电池常见的充电方式有恒流充电、恒压充电、浮充电、过充电等几种。充电时一般分为两个阶段进行;阶段看铅酸蓄电池容量设定,容量大一些的充电电流可以选择大一点的,例如60~100Ah蓄电池可以选择充电电流为夏季一般用10A充电电流;其他季节用15A充电电流,充电6~10h左右!当铅酸蓄电池电压升到大值(即6V蓄电池升至7!5V,12V蓄电池升至15V,24V蓄电池升至为30V)时,阶段充电结束.


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免维护蓄电池
蓄电池是汽车上的重要部件,它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。当发动机不工作或转速较低时,蓄电池向用电设备供电;当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时,蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电;当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时,发电机向蓄电池和用电设备供电。
供电系统是汽车电器中*关键的环节,蓄电池是其中重要的部件之一,它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅酸蓄电池,随着现代工业技术的发展,汽车蓄电池也发生了很大的变化,目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池,就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行,其中极板的栅架,传统蓄电池用铅锑合金制造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区别点。
不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架,充电时产生的水分解量少,水份蒸发量低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头、电线和车身腐蚀少,抗过充电能力强,起动电流大,电量储存时间长等优点,受到用车人士的欢迎。
有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计,可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时,表明充电已足,蓄电池正常;当指示眼绿点很少或为黑色,表明蓄电池需要充电;当指示眼显示淡黄色,表明蓄电池内部有故障,需要修理或进行更换。
(2000。1。7)。


供应商信息
济南速能经贸有限公司
蓄电池
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